sansanych, я написал, что та методика с маслом о которой ты говоришь НЕ ДАСТ информации о том где конкретно проблема в кольцах или клапане. И больше ничего я тебе сообщить не могу. Можешь убедиться в этом сам - залей на нашей машине свои кубики в цилиндр с проблемным клапаном и увидишь повышение компрессии...

Для большей информации - читай форум...

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

тогда и замерять, пожалуй, пока не буду.

А проблема с цилиндром у меня уже год - как клапана загнуло, так после ремонта компрессия в 3-м слабая. Как оказалось - горе-ремонтники не стали при ремонте головки менять направляющие втулки клапанов, отсюда, наверно и небольшой уход масла и низкая компрессия.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

Да не парься на счёт 4го.Тебе 3й четко говорит что нужен ремонт. А снимешь всё увидишь и гадать на кофейной гуще не придется.

_________________
Леонид.ЗАЗ 968.ВАЗ2108.ВАЗ 21103.

mws, не хочешь не замеряй. Вреда от масла точно не будет, а вот диагностировать можно. Почитать форум- это хорошо, но кроме сжатого воздуха, там вряд ли что есть.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, ну так сообщите как диагностировать... Я в свое время так пытался действовать на предыдущей Шниве при падении компрессии в цилиндре - был прогар клапана (вскрытие показало). Компрессия возросла после заливки масла...
Но так же как и Вы мастера на станции с умным видом крутили пальцы и заявляли что раз они залили масло и компрессия возросла - значит проблема в поршневой...

ЗЫ. Или Вы чисто отстаиваете положения своей книжки

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko, ты же мне сообщил, что масло заливать нельзя. Нет в мире 100% диагностики. Как мы делаем:
-измеряешь компрессию без масла, разброс должен быть в пределах единицы.
-если компрессия меньше 10, заливаешь в цилиндр масла и снова измеряешь. Предположим выросла до 12 с 8. Снимается головка и разбирается, если в ней порядок, то значит проблемы в поршневой группе. Если клапана подгорели,то ремонт головки.
Поршневая группа виновата, если выросло давление и разборка головки подтвердила ее исправность. Одного роста давления при добавлении масла недостаточно для правильной диагностики. Я не двигателист, там еще есть тонкости. При снижении давления меньше10, ремонт головки практически обязателен. А масло помогает выйти на поршневую группу.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Тогда зачем заливать масло. Разборка и так все покажет

Это точно, заливаются излишки масла для прикола :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Очевидно - другого объяснения нет

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

С чего это ты такой вывод сделал - перечитай мои посты. Я писал что так отдиагностировать нельзя поршневая или головка...

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП