Для кпд, для экономичности высокая температура двигателя есть хорошо, но для динамики это смерть. Любимая температура моего двигла (по приемистости) 89-91 цельсий. Останавливаясь в жару на светофоре, включаю принудительно вентилятор. При 90 гр. стартую без проблем.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Шнивафил, привет! Пять реле инжектора я предлагал заменить из соображений низкой надежности наших реле, импортные реле работают четко и никогда не залипают. Общая причина отказов в жару- это система топлива подачи, падение давления в топливной рампе. Я уже писал как проверить давление в рампе без манометра. В торце рампы откручиваем черную пластмассовую гайку и на заведенном двигателе через тряпочку коротко нажимаем на золотник (считай: "раз и" - это1,5сек.) . Полетит грязь с бензином. Если двигатель заглох, значит давление в рампе недостаточное. Причины: грязный фильтртонкой очистки топлива, сам бензонасос, регулятор давления топлива. Нужно разбираться последовательно и конкретно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ни каких проблем при высокой наружной температуре не испытывал. Динамика всегда одинаковая.
Делайте вывод, что не температуру надо винить, а искать неисправность. Хотя это и муторно.

тоже постоянно сталкиваюсь с этой проблеммой-в пробках,в жару,после пары ,тройки раз срабатывания вентов машина начинает тупить,троить и,наконец,глохнет,после стоянки и остывания примерно до 78 градусов заводиться и едет как ни в чем не бывало
машина 4-го года,МЗ выкинут,стоит "божья искра"
давление в рампе замерять нечем,но свечи сухие,искра отличная
склоняюсь к мнению,что проблема все таки в подаче бенза,но поливать РД холодной водой не пробовал

_________________
ШНГ 2004

Когда проявится опять - подними заднее правое сиденье и послушай, как работает бензонасос.
Звук должен быть ровный
Если он дёргается и завывает - значит, пора менять.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

А что мешает купить манометр :?:

Пробка в рампе образуется, кмк.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.