Новыми они были , когда ты их ставил. :P
А когда болты и рокеры поколбасил вколхоженый 214 вал они стали совсем не первой свежести.
Не нравится моя логика :
Мучайся сам :P
ЗЫ Мое предположение, что 44 вал очень требователен к геометрии ГРМ,
и когда ставят на изношенные рокеры и болты и растянутую цепь , плюс плохо выставляют перекрытие появляется расколбас.
ПРо кривость самого распредвала пока молчу.
"Жена Цезаря вне подозрений"(С)

про морозы не знаю. Я говорю что наблюдаю сейчас. В морозы на купленной еще не катал.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

Bosk, "у меня по холодной 870 на прогретом 840 вроде. Причем что на стоковой" - я именно на это ориентировался

мвн, возможно, ты и прав. решение одно - поставить 214 вал с родной шестерней по метке (как оно и было) и посмотреть, что получится. вопрос - если просто перекинуть вал и выставить его по метке + убедиться, что колено в ВМТ, и, накинув крышку (не соединяя сто и одну трубочку), не выставляя зазоры, завести мотор - будет ШВАХ или все нормально? ну чисто для пробы, на одну минуточку?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

: : :
А кто сказал , что будет легко?
Для чистоты эксперимента, все должно быть по- взрослому.
Установить 214 вал по боевому, отрегулировать зазоры насколько это возможно.
Ты вот скажи, писано переписано, что на болты ставить 214 вал нельзя.
Гремит так, что ДД с ума сходит.
Грабли уже отполированы до тебя до зеркального блеска.
Фома не верующий? :
Если расколбаса нет , кататься так на 214 пока не купишь новые болты и рокера.
Устанавливать 44 вал на старые запчасти смысла не вижу.
Больше обсуждать нечего, до оглашения результата эксперимента.
ЗЫ Внимательно осмотри на постель РВ на предмет трещин.

мвн, постель в норме. насчет 214 вала на болты - насколько я помню, у примерно половины ДД паникует, у другой половины - норма

"Устанавливать 44 вал на старые запчасти смысла не вижу"

рокера родные, 110 тык, болтам - 3 тык. только вот я чего не пойму, износ контактирующей с кулачком РВ поверхности рокера, равно как и износ самого РВ, компенсируется как раз периодической ручной установкой зазоров. допустим, 214 вал что-то там с болтами износил, но я же после установки 44го все заново выставил!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

мвн, если моя память мне ни с кем не изменяет, то этот самый болт состоит из трех частей, нижняя наметрво вкручена в головку, на верхнюю опирается рокер, средняя контрит верхнюю. если я верно понимаю, то изнашивается только верхняя часть, и, соответственно, ее и надо менять?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Да, сфера.
то, что ты выставил тепловой зазор ни о чем не говорит. Износ рокера есть в канавке , которая елозит по затылку клапана. Опять, износ опоры рокера и самого рокера с другой стороны.
Нужно исключить эти составляющие.
Износ цепи, тоже может влиять.
Короче, 214 вал на место, и результат в студию. :

это повод был колхозить?
Ну известно же , что профиль под гидрики не тот, что под болты.
Или ты считаешь себя умнее разработчиков РВ? :

Не хотел отвечать, ну ладно. :
Мне пересаживаться с других своих машин на Шниву не комфортно по причине никакой динамике разгона. На бездоре все пучком, но к вожжеланному месту нужно доехать.
Когда я прокатился на ФАМе , я захотел, чтобы моя Шнива поехала как ФАМ. Мне так будет комфортнее. Ехать с запасом динамики, обгонять.
В конце концов не чуствовать себя ущербным в транспортном потоке.
Тебя устраивает ехать вдоль пыли грязи на Шниве как скупой пенсионер?
Нет вопросов. :
Хотя я с тобой согласен, что турба или только РВ - бездарно потраченные деньги. :

longer, насколько я знаю, у нас у соклубней ХХ с 14-м и 44-м валами от ОКБ и болтами не плавает, НО: вал ставился с одновременной заменой цепи, болтов, рокеров на новые (насколько я помню). Бош 7.0.На одной ШНГ клапана настроены 0,15 и 0,20. На второй зазор не знаю.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца