мвн, Скажи пожалуйста,что конкретно сделал с гбц? какие запчасти, очень интересно=)

Дык доработка ГБЦ (каналы, клопы) вроде всегда и вела за собой хорошее улучшение на верхах, меньше на средних, а на низах ваще ноль эффекта. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

если бы. дает ухудшение внизу. а патаму наша голова самая голова в мире :

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Мне трудно сейчас судить, попометр огрубел от прихода 3500-5500.:
Машина в этих оборотах валит обалденно, лучше чем ФАМ, стрелка тахометра с легкостью уходит в красную зону и не останавливается!!!
Просто пока страшно крутить больше 6000, а вдруг развалится что нибудь без замеров, нужно сравнить со стоком СварщиГа, сделать замеры.
До 2000 лучше чем сток, но на фоне аццкого прихода вверху выглядит блекло.
Однозначно хуже чем без доработки.


Она уже едет лучше, и больше чем на 30% :
Кстати, сток когда пытаешься крутить , шумит , жужжит, орет и нихрена не едет.
Поэтому и особо крутить не хочется.
Тут мне показалось, что шум стал меньше и появилось желание крутить. :

Ухудшения нет!!! Есть улучшение.
На 1й на ХХ если отпустить сцепление машина едет !!!

У меня тоже если на ХХ отпустить сцепление машина поедет.

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

Не нужно впадать в панику.
Поведение двигателя зависти от нескольких факторов.
Нужен эластичный мотор, чтобы ехал везде.
Все забыли про распредвал!!!
Если при установке 84 колена стоковый 21214 распредвал стал узкофазным , двигатель получил дизельный характер.
то стем же коленом и доработаной головой этот же распредвал стал широкофазным и двигатель стал заводным.
Если бы взять низы от первого. а верхи от второго, что делают фазики на современных моторах, мотор получился бы бомбическим.
Ээх, если бы фазики легко можно было прикрутить к нам :
Ну да ладно.
Доработка ГБЦ сдвинула пик момента куда то наверх. Судя по тому , что двигатель по ровному на 4 й передаче до 5500 крутится с ускорением, пик момента где то на 5000 , может быть даже и на 6000 , нужно мерять.
Если поставить более узкофазный вал , пик уйдет вниз.
Только вот в городе долбаное ЕВРО-2012. Город перекрыт, особо не покатаешься, что бы понять что к чему.

мвн, напиши Рожкову. Он до сих пор валы проектирует. :

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Сегодня прикинул время разгона 80-120.
Итак, колеса 205/75/15, бензин 92, 44 РВ, болты, РЗ, евро 2. Дорога мокрая, дождь, ехал один.
18 секунд.

_________________
2013 L

раскрыты каналы шаровыми фрезами, заменены седла под увеличеные клапана, установлены увеличеные клапана, чуть раскрыты и совмещены каналы впускнойго коллектора с ГБЦ штифтованием ГБЦ и впускного коллектора. Прокладка тоже чучка доработана дабы отверстия каналов совпали.