А никому не кажется что не совсем корректно зацикливаться на тесте 80-120? Этот тест едва ли показывает элластичность мотора в рабочих режимах. Почему к сравнению "у кого длиньше" не добавить тест 1500-4000об/мин ну скажем на 3й передаче или на 4й прямой, для универсальности.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

этот тест имитирует обгон нескольких фур едущих 80 кмч - самый нелюбимый и опасный маневр шнивоводов, требующий максимальной отдачи от двигателя, но без выкручивания двигателя в 5500 об в случае кикдауна до 3-й. Прямая 4-я передача не потребляет лишней мощности на зацепление шестерен, и исключает влияние разных тюнячных рядов в кпп. А сколько едет движок с 1500 по большому счету пофигу - если кто любит тошнить то сколько бы там ньютонов не было бы - он бы все равно тошнил на 1500 об, и при 20% дросселя.

и еще раз обращаю внимание на то что в пределах 9-20 секунд результаты практически под копирку ложатся во время разгона до 100, что тоже немаловажная характеристика.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тест 80-120 можешь в любом случае считать тестом 2700-4000 об\мин, так что не надо тут провозглашать свою идею как суперновую :


1500-4000 превратится в среднюю температуру по палате, низовые двигатели и верховые могут показывать одинаковое время, хотя темп разгона на разных оборотах будет совсем разный (и как следствие пройденный путь будет разный, а это фора для низовых двигателей).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вчера ночуром записал лог 80-120 в том же месте. Получилось один раз, села батарея в ноуте, а шнурок для прикуривателя забыл дома. Пришел домой , поставил на зарядку и завалиля спать.
Утром открыл и офигел. 11 сек.
Сижу,изучаю лог, морщу лоб , шо за хрень :

мвн, Чего лоб морщить. Феншуй удался!!!!
Сегодня вскрыли мой мотор. Прогар впускного клапана в 3м цилиндре, за счет этого снижение компрессии и детонация. Клапан заменим. Теперь по цилиндрам: стирание хона в поперечном направлении во всех цилиндрах (минус маленьких т образных СТИ поршней) при пробеге 5000. Не критично но факт остался. По камере сгорания есть не большие отложения в зоне так называемых "ушей"(дополнительные выборки в головке)
Конечно было бы интересно вскрыть феншуйный мотор после пробега 5 или 10 тыс и посмотреть, выложить фото.
Ну будем ждать официального окончания феншуя, хотя по моему все стало понятно

: Квазаровская голова,гриш?ГК удалены?А маслофорсы делал?
З.Ы.Собираю инфу потихоньку,уже можно сделать некоторые выводы..

_________________
Врагом может стать любой,а другом далеко не каждый(с)

Ай да Квазар!))
Проблема не в поршнях, а в качестве расточных работ! Зазор кстати какой у тебя был сделан??
По теме - по выложенному видео - пфф... не впечатлило, причем ни меня одного! Без обид! Возможно сказывается различная манера езды!)) Вот у Кармака едет машинка хорошо!)))

Пофиг на время с 0-100, я ж не говорю убрать тест 80-120, я предлагаю его расширить и давить в пол с 1500об/мин, каждый сам для себя пусть ставит отсечку по оборотам и решает какой мотор в его любимом диапазоне едет интереснее, лично мне очень важно как едет мотор с 1500 до 3000-3500, остальное вторично.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

906, Квазар не причем, когда делали свечной ввертыш метчиком цепанули клапан. Вот и прогарел. Зазор не знаю
С турбо наддувом не соревнуюсь тем более 1,5 очка. А вот с диас турбо могу влегкую встать

А это разве твое видео было? Я и не предлагал тягаться!)) Это так, для азарта!))