Возможно ошибка здесь - они должны быть наполнены маслом. Я вот специально только этот момент и описывал. А гидронатяжитель снимал? Посмотри в мануале - там написано должно быть в нем масло или нет при установке.
А вообще вывод один - у тебя что-то с давлением масла.
Сначала проверь работу маслянного насоса - возможно забита сетка маслоприемника и нет давления в системе. Цепь просто так тоже не рвет! Масло не поступает в ГК - они заклинили (тут и рампа может быть виновата) - отсюда проблема с клапанами - вот тебе и отсутствие компрессии.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Просидел в гараже все выходные, промыл систему, цеплял манометр на масломагистраль - норма! Разобрал одну опору - ПЖ (полная жижа!),разбирать все ГО не стал, купил новый комплект (2980 рэ). Сделал все, как написано в "За рулевском" мануале, собрал - новые опоры работают, компрессия 11 везде!
Затяжку делал старым советским ключом со стрелочной динамоголовкой.
Постель легла сразу, зазоры проверил на 3 раза!
Запуск - непродолжительный стук и все ОК!
На радостях поехал с женой по магазинам. Двигатель поет!
Проехал по городу 30 км и п....ц! "Затроил", пропала тяга, потом стук коромысла : Скорее всего "клинануло" опору в нижнем положении?!
Уже нет сил и желания разбираться, только что загнал ШНиву в сервис к спортсменам. Отчет по готовности... :

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

Предметно и по порядку...
1. Виной обрыва успокоителя стала "плавающая" неисправность модуля зажигания (2-3 цилиндры) по принципу то работает, то не работает. Вызвала критическую детонацию (стоял в пробке, вентиляторы не выключались)Диагностировалось тяжело, даже в сервисе.

2. Езда на двух цилиндрах около часа "убила" катализатор и теперь я отравляю экологию больше обычного (СО на холостых около 1%) Новая труба с резонатором стоит ... ух денег!

3. Компенсаторы затянули в сервисе ключем с предельным моментом 2 кг - больше нельзя - заклинит при прогреве двигателя (что и произошло в моем случае с двумя ГО)

4. Финансовый результат - 550 р. рампа маслоподвода + 2980 р. комплект ГО + 90 р. успокоитель + 1430 р. МЗ + 1700 р. сервисменам = 6750 р. :

5. Потрачено около 22 часов моего гаражного времени + 4 часа в сервисе и я снова в строю! : С большим ремонтно-диагностическим опытом и пополнившимся накануне женского праздника словарным запасом :

6. Весна на пороге и это радует!

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

Вот тут сомневаюсь я. Какая-то странная цепочка получается. Если только натяжитель цепи при перегреве заклинило, при чем в сжатом положении. Непонятно...

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Виноват в поломке успокоителя конечно ГНЦ! Маслоподводящая магистраль к нему тупикового типа. В ней всегда остается воздух, кот. при нагреве еще и расширяется. При перебоях в работе дв-ля (рывках) эта воздушная подушка сжимается, позволяя цепи болтаться. Та, в свою очередь, своими запредельными колебаниями ломает успокоитель. Короче, ГНЦ фтопку! Пилот рулит!
А в необходимости полной замены всех ГК тоже большое сомнение!!! Надо было их разобрать, промыть и правильно собрать, как описано по ссылке, кот. я давал. Ну, теперь это я на будущее всем. Не попадайте так.
PS: ГНЦ к тому же часто подклинивает по той же причине тупиковости маслоподв.магистрали, в кот. скапливаются всякие отложения, особенно если часто менять типы масел и использовать некачественные масла.

_________________
21214, MP7.0,M7V20L29sp_m + 2112, J5.1

Это не совсем так. Там дырочка дренажная тарированная имеется, по замыслу авторов имхо, должна помогать при завоздушивании магистрали.
А вот после шарикового клапана - да, но сам цилиндр не очень то герметичен и заполняется полностью только при высоких оборотах. Потом держит немного и подтравливает. Если мотор на ХХ то ГНЦ спокойно ужимается пальцами. Я испытывал когда-то его, после того как пилот поставил
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... %A6#279979

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

igr65, Andy2, Еще год назад я подробно описывал проблемы с ГНЦ, обрыв успокоителя уже имел место
В данном случае ГНЦ просто не в состоянии был отработать "экстрасистолу", связанную с отказом второго и третьего цилиндра.
БК у меня в пробке казал Т не более 98 грд С, масло с рождения только ЭЛЬФ 5W40, менял 3000 км назад. Во время каждой смены масла "сливаю каку" из этого тупикового трубопровода (отворачиваю трубку и прокручиваю стартером 2-3 сек), дурная работа, но иногда сгустки выходят!
Про Пилот пока не думал, хотя уже год на форуме идут разговоры.
Машинка радовала надежностью и безотказностью, видно наступило время уделить ей больше внимания!
Одно обидно - ката больше нет : Думаю со временем поставить либо новый, либо заняться переделками 10-шного (валяются два почти новых в гараже) :

Ну сами же знаете, - всяк по-своему с ума сходит!
И самое главное - весна идет! Да и сегодня в Е-бурге пробки кудай-то делись, доехал до работы за 22 мин, как в воскресный вечер :

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

VOGEL, ставь Пилот (21214), не парься. Выкидывай всю "требуху с каками" и будет тебе щастье.

_________________
21214, MP7.0,M7V20L29sp_m + 2112, J5.1

А я уже 2 раза поменял гидрокомпенсаторы. Пробег 65 тыс.
Стучат и всё тут...Чё делать-то?

_________________
Чем больше джип, тем дольше топать за трактором...

Константин, Мож левые поставил и когда стучат на горячую :?: Может от неправильного момента затяжки клинят :|

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]