В один прекрасный момент начала тупить больше 50 не разгонишь и вообше обороты тупо берет, если заглушить и завести то нормально метров 500 а потом опять сдёрнул клеему: с аккумулятора не помогло; с ДРМВ не помогло, а с Д.К. помогло и ты знаешь особо существенной разницы в расходе не обнаружил 11- 12л даже как ни странно поехала как ни в чё ни бывало!!! А чек у меня не загорается уже как 4 года наверное лампока перегорела (так спокойней : ) А на счёт меток я снял капот, и проворачивая коленвал совмещал точку на зубце шкива её вдно видно если посмотреть со стороны радиатора и отливку на крышке и на шестерни точку с отливкой на постели ( но саму шестерню я сначало выставил по центру и после нацарапал шкалу по 1мм)
про форсунки вообше отдельная история; Бош есть но они тонкие а я слышал что они очень быстро забиваются, а Сименс те что явзял они толстые как старые зелёные бош, но когда ставил они оказались чуть короче примерно на 4мм но чел сказал ставь ничего страшного и стало заводиться с пол оборота пока не прогреется всё нормально а как прогреется начинается дыр-дыр-дыр на старых бош было всё ок тока заводилась очень плохо!
Вот сижу и думаю может под них воздух подсасывает?

_________________
21214 2003г.в лифт 7см(пружины от волги) р.в колобок 10.9/9.8; 258/256гр. Р.Ш. резина Кордиант OFF Road 215/65 /16

dimon-fil, попрыскай чем нибудь горючим типа карбспрея или даже водой сверху на рампу и форсунки, если рабода движка изменится значит подсос

но скорее всего производительность разная, а коррекция по какойто причине не срабатывает. В прошивке ДК не отключен? без него точно не будет коррекции, поливает по ДМРВ*производительность форс, соответсвтенно производительность изменилась получи кривую смесь. А при прогреве много топливной плёнки, и там можно поливать плюс/минус лапоть, работать ровно будет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

нет Д,К. не отключен что и странно! :? Только собираюсь отключать, но сильноне спешу так как едит нормально и многие пишут что нормальных прошивок на мп7 нет, Но факт с валом хоть и колбасит сильней, нои едит ощутимо лучше!!! На диагностику ехать некогда и далеко 100 км - вот и думаю крутить шестерню или лезть в форсунки? :

_________________
21214 2003г.в лифт 7см(пружины от волги) р.в колобок 10.9/9.8; 258/256гр. Р.Ш. резина Кордиант OFF Road 215/65 /16

dimon-fil, а временного "донора" форс можешь найти для эксперимента с их заменой?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Не таких как надо вряд ли! Копался в нете нашел: колобок - это Нуждин!

_________________
21214 2003г.в лифт 7см(пружины от волги) р.в колобок 10.9/9.8; 258/256гр. Р.Ш. резина Кордиант OFF Road 215/65 /16

dimon-fil, и что от этого изменилось, что это Нуждин, или ты не знал об этом?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Не ничего не изменилось, и на холостых даже не стала лучше работать : Ну а если серьёзно то легче будет найти инфу как его оптимально настроить ведь существуют специфические настройки и прошивки под конкретный вал

_________________
21214 2003г.в лифт 7см(пружины от волги) р.в колобок 10.9/9.8; 258/256гр. Р.Ш. резина Кордиант OFF Road 215/65 /16

ну да у тебя судя по фазам и подъему Нуждин-1 (он же Эстонец-1)

_________________
O|||||||O

Ага он к тому же и колобок!!! Ну и кто знает как его настроить а то все только и говорят про 14 и 44 ???
З.Ы. А то как-то методом тыка не очень!!!

_________________
21214 2003г.в лифт 7см(пружины от волги) р.в колобок 10.9/9.8; 258/256гр. Р.Ш. резина Кордиант OFF Road 215/65 /16

dimon-fil, поищи на форумах классических вазоводов

_________________
O|||||||O