хорошее состояние двигла... а что такое РЗ ?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Регулируемая звезда,ты же знаешь.Её так и производитель называет.
Про движок мне то же сказал весьма уважаемый у нас диагност, он же и прошивкой занимается.
Но хочется немного прибавить.

_________________
2013 L

Dmitriy67, Ты знаешь, прежде чем пойти во все тяжкие с тюнинговыми распредвалами я хочу попробовать бюджетный вариант.
Помимо высокой цены тюнинговых валов есть еще проблема ХХ
Я еще не разбиратся плотно почему колбасит на ХХ много низовых валов. То ли валы не точно сделаны, то ли профиль влияет, толи фазы . И разбираться времени нет.
Ну и особго желания тоже , есть дела понасущнее.
Классиический распредвал имеет более узкую фазу впуска и высоту подьема.
Для моего двигателя он будет низовым,сдвинет пик вниз. Насколько?
Рассчитываю, что вернет на место, на 4000.
В общем, проба покажет. 2101 распредвал уже купил.
Цена гуманная, качество заводское.
Теперь ломаю голову со звездочкой, вернее с меткой на ней :

мвн, у 01 вала слишком маленький подъем, он задушит твой двиг, я на стоковом двигле пробовал в свое время - едет хуже 213

_________________
O|||||||O

потому что с ними надо поднимать обороты ХХ. У меня 14й вал, ХХ 920 об. двиг работает намного ровнее стока. подергиваний нет вообще.

мвн, сегодня общался с отцом друга, он был директором ВАЗовской техстанции с конца 80-х до середины девяностых, и рассказал он мне одну штуку, ну незнаю, может это общеизвестная инфа (тогда не пинайте), но для меня новость. Когда они для себя собирали моторы, подбирали з/ч так, чтобы поршни, шатуны были максимально одинаковой массы. Потом сами их доводили строго до одной массы, коленвал идеально баллансировали. И тогда собранный "правильно" 03-й мотор на стэнде против 74 положенных л.с. выдавал 80 - 85. У них москвич 41-й был с нивовским мотором, карб, ехал на газе не хуже 16-кл. двенашки и 180 развивал, это не со слов, на этом москвиче я катался. мотор ему перебрали с новья, и потом ремонтировали уже после 200ткм. Если учесть, что его крутили до 7-и тысяч не редко, два раза на моей памяти перегревали (утечка ОЖ), то думаю достойно он отходил. Ничего кроме "развесовки" не делали, т.е. стоковый мотор.

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Со стоковыми клапанами и каналами в голове ясен пень , что хуже.
У него помимо высоты подьема и фаза впуска уже.
У меня же увеличены и клапаны и каналы, изза этого на стоковом распредвалу у меня перехлопывание. Мне нужно заузить фазу, ну а то что подьем меньше не беда, большие клапана все поправят.
Я же сказал, что пик момента у мня счас очень высоко, сдвига момента вниз на 213 валу не хватит.
В конце концов вал 2101 стоит столько, что и положить на полку прозапас неощутимо для кармана, если не понравится.
Тогда возьму и попробую 14.

Супер пупер качество сборки позволяет получить паспортные данные двигателя.
Я же хочу получить боьше, сил 110 - 120, и момента 150 - 160 н/м.

таки одно другому не мешает

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

мвн, возможно тебе стоит с длинной впуска поиграться, от этого тоже зависит куда сдвинется момент, я так понимаю с твоими производственными возможностями изготовить нестандартный впускной ресивер вполне можно :

_________________
O|||||||O