Alpine, Вроде так.Пора уже говны месить писатель

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Ага, гп поменяю муды сменю лифтану и осенью по говнам) а то что. Корды меня вообще не радуют, замыливаются моментом, а гудрики требуют новых гп(

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

В выхи ставил болты и менял РВ на 213-й, все же подтянул ГБЦ. Тянулось достаточно легко (относительно, конечно), подтянул все болты примерно на четверть оборота (90 градусов). Подтянулось бы и больше, но не рискнул, боясь, что болты поплывут, ибо был печальный опыт (правда, с магазинными болтами, а не заводскими, но тем не менее)... :

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Ну вот все вымыл собрал строго по схеме в общем все по феншую. Ну так чем занчился мой первый скмостоятельный капремонт- когда выставлял грм то крутил колесо, старался аккуратно очень, но похоже клапана загнуло. Завелся с полоборота, но мотор троил, через короткое время загорелся чек и ошибки "пропуски воспламенения в 1 и 2". Замеряю компрессию 1-0 2-0 3-12 4-12. Гидрики на сухую ставил и прожимал отверкой. Больше версий нет, буду снимать голову и смотреть.
По результатам отпишусь. Спасибо кстати всем, много вопросов помогли решить.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Alpine, Не заводится с полтычка если ГРМ прошляпил.Ты с головой чего делал?Может клапана зависли или гидроопоры чего там.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Слесарь, голову шлифовал менял втулки новые клапана, все это в серьезной конторе делали, там же втулки они свои изготавливали.
Клапана мог загнуть когда колесо крутил и пару раз оно стопарилось, встречались клапана с поршнями. Но я оч аккуратно крутил и думаю все ок, хотя следы на поршнях остались. Сейчас залью керосина проверю. Я думаю а такого не могло быть, что седла мне проточили и шток клапана больше чем надо торчит? Кстати следы от клапанов в 4 цилиндре, где компрессия 12. Вот такие пироги. Замерил на новой голове шток 43мм торчит, сейчас тоже проверю.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Шток торчит на 43мм как надо. Клапана не текут.
РВ новый с постелью в упаковке лпда-деталь поставил, может в нем дело?

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

А такое может быть, что на рокерах и гк выроботка была, я эти пары перепутал и теперь получается, что клапана подвисают?
Вообще из-за гк может такое быть? Стоит их еще раз прокачивать?
И когда мотор работал на двух цилиндрах то в районе второго неработающего прослушивался небольшой звон, на гидрик не похоже.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Остается только постель рв если она ниже и поджимает клапана. И гидрики если перетянул, попробую чуть сильнее чем от руки на фиксатор посадить Хотя с гидриками не пойму, ставил на сухую, прожимал каждый чтоб не клинило.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

рокера не менял?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)