Диас я упомянул потому, что в это теме ты раз надцать уже написал, что фен-шуй ацтой , а приколхозить на сток турбу от Диаса и будет щастье.
А я говорю, что щастья с приколхоженой турбиной не будет, а будет гемморой под капотом .
Причем на всю задницу :
То что нибудь открутится от тЕлЕПания мандулы, то прокладка дриснет, то кетайская турбина кончится. :P

Про 20 номов я поржал, спасибо. Мне повторить что я писал в этой теме об этом ранее приводя графики, или ты сам их найдешь?
По поводу 0.4 избытка:
Есть такой график, его балаганов делал, н в твою рекламную кампанию никак не вписывается.
Пс: а про безгеморройность фэншуя это дааа, все в курсе уже 2 года гемороя с твоими изделиями не прошли даром, с чего вдруг новые изделия от него будут избавлены?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Наздоровье ... : с темы в тему не долго перекинуть .



щас глянул не в одном логе :

3000 = 195-210 кг
4000 = 280-295 кг

_________________
2013 L

У меня 3000 =180
4000 =260

ДА!!!!!!

Во время сгорания смеси в горшках, даже если это 0.0001 кг\час - образуется давление, пытающаяся провернуть коленвал. Но так как поступательно-возвратное движение, плюс трение колец, плюс нагрузка в навесном, плюс привод ГРМ - это все создает момент (тормоз), который стремится остановить коленчатый вал если он вдруг вздумает начать крутится.

Если момент образуемый при сгорании - меньше тормозного момента, то двигатель будет "терять" обороты (меньше обороты - меньше потери) пока они не сравняются или пока он не заглохнет.

Если момент при сгорании - больше тормозного - то двигатель наоборот будет повышать обороты пока они не сравняются или не достигнет отсечки.

Соответственно стабилизированные тапкой без внешней нагрузки (на нейтрали) 3000 об\мин покажут сколько воздуха расходуется на преодоление внутренних сил, ну там плюс навесного твоего если что-то отъедает. И очевидно на легкой поршневой расход воздуха будет ниже, даже если у легкого двигателя больше объем.

да диасе в стоке у меня было 380 кгч при 5500

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Смех без причины , признак ...(С)

Ты приводил графики для 16 V.
Учи матчасть.
ВАЗ 21114 127 номов на 3000 об/мин
ВАЗ 21116 145 номов на 3500 об/мин
Ржи дальше.

Бог шельму метит(С) :

мвн, ну что нового? программу откатал? ШДК какую смесь показывает? Детонацию убрал?

Получилось занятся только смесью и немного углами.
Смесь в норме. В зоне регулирования 14,7 , в мощностном режиме 0,85 , как заказано.
С детонацией хрень какая то. Бош видит на 5000 об и больше, а ее похоже нет.

а вдруг есть? БОШ- загадочный чувак : всяко умнее настройщиков.
Пути Го.., ой! боша не исповедимы :
Может её и нет, но он же начнёт углы валить, потому что думает, что она есть.
Надо хотя бы для успокоения Январь прикрутить и точно узнать. Заодно и сравнить изменения на верхах.
Или шдк тоже всемогущий?
Пусть Иван скажет своё веское слово.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Чуть попозжее выдвинусь на мерное место. Надеюсь там в такое время никто мешать не будет. Запишу лог, посмотрю на фактические углы.
А то стремно 120 км шпилить там. Всякие на траекторию вырулить так и норовят.