sem59, при движении в диапазонах 50-70км?????? : явно не в этом диапазоне.
Evgenegr, я ж написал ранее - прокладку только поменял в четверг. пробег 110км на новой прокладке.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, если за боротом выше 30С, то вполне. У меня также греется, правда, еще радиатор кондея стоит перед основным. В принципе и прошлым летом также было с родной прокладкой ГБЦ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, ну до замены прокладки такого не было. :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

купил термостат сегодня, поменяю, посмотрю. щас наблюдается странная картина в целом - на нормальном ходу - не греется особо. на скоростях до 60-70 может дойти до температуры 99 (вкл вентиляторов). на стоячей машине, с принудительно включенными вентами можно сбить до 81-82 град без подгазовки и прокачки жидкости (раньше не меньше 89-88 еле-еле только с подгазовкой). все равно не пойму пока принципа работы.

советчиков че-то мало. тема неактивна совершенно. будто все на иномарках ездют..

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Термостат бывает подклинивает.
А пробитую прокладку можно определить, поставив конец щупа газоанализатора над открытым расширительным бачком.

Добрый вечер! Сегодня менял прокладку ГБЦ. Выставил метки как учили, кстати крутить за колесо не очень то легко, может я что то не так делаю. и движение звездочки не равномерное а рывками. поймал кажется случайно. Снял головку блока, первый цилиндр утоплен по отношению к поверхности примерно 3 мм (+-). Подскажите это правильно или надо выровнить. Далее хочу установить болты и вал 213. Вал новый вместе с постелью. Как его с позиционировать надо, т.к. в советах при установке болтов написано аккуратно снимите РВ и "недышите" на него, новый то всяко стоит как ему вздумается. Я вот что непойму зачем все выкрутасы с вылавливанием метки. Снять РВ, снять звездочку, затем головку, поршень будет как на ладони выставить его в верхнее положение, ошибиться наверное невозможно или в этот момент цепь слетит со звездочек?
Кстати прокладка прогорела в первом цилиндре до металлического кольца и на поверхности поршней валяется уголь или что то на него похожее.

Как известно (люди говорят), основные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

1. Изменение уровня ОЖ в расширительном бачке, пузыри газа.
2. Масло в ОЖ.
3. ОЖ в масле- эмульсия и увеличение уровня.
4. ОЖ в выхлопе.
5. Повышенная температура двигателя и недогрев печки.
6. Падение компрессии в цилиндре...

... Недавно, стало что-то твориться с генератором: при движении в пробке, неожиданно стало проседать напряжение бортовой сети с 14.7 до 10.8... 11.8 V с иллюминацией лампой заряда АКБ. По виду - или где то пропадает контакт или наоборот коротит. Потом всё нормально. Так было пару раз. Визуально, никаких явных причин выявлено не было.
В последний рабочий день ушедшего года, при движении в пробке домой снова проявилось. При просадке напряжения начала расти температура двигателя, т.к. на улице было достаточно тепло ( - 8 ), а вентиляторы еле шевелили роторами... Температура подбиралась к красной шкале... ближний свет еле светил и моргал... машину колбасило в предсмертных судорогах... В пробке встать ещё одной затычкой было нереально и "дотянем до дому решили друзья..."
... Т.к. месяц назад выпрямительный блок менялся, я решил поменять "таблетку". Вечером не закончив процедуру, отложил на утро.
Утром, проверяя уровень масла, вытянул щуп и обалдел - до самого верха он облеплен "пластилином" и уровень масла высок. Заглянув в расширительный бачок - окончательно ... До верха он был набит грязно-серо-коричневой пенной вонючей горелой пастой. Тут мне припомнился запах ОЖ в выхлопе, уход ОЖ, повышение уровня масла, перегрев, хреновая работа печки в последнее время... Пробита прокладка ГБЦ!! п.п. 1,2,3,4,5,.! Как же, ведь люди из-за пары пузырьков из шланга в бачок - меняют прокладку!!!
... Показал машину гаражному гуру: проверили на предмет выхлопа, воняет горелым из бачка, но в такой пене пузырей не увидишь. На мои предположения (и тысяч единоверцев) о прокладке, он сказал - ни хрена, это скорее всего технологические заглушки ГБЦ... Сегодня вскрыли - так и есть! Заглушки сожрал (60 т.км) антифриз, сквозные шестигранные отверстия под ключ... А подогрев скорее всего ускорил процесс...

_________________
Там, где Land Cruiser не пройдёт,
A Duster - сунуться боится,
ШНГ на пузе проползёт
И ничего с ней не случится!!!
(и так - 40 вариантов)

Teuton, Значит у тебя не антифриз,а солёная подкрашенная вода!!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Всем привет! Народ! Масло в расширительном бочке появилось, знакомый заменил прокладку, сказал на вид ничего явного не видно было, чуть вроде в районе канала основного масляного пропотело. Через неделю та же ерунда. Опять менять прокладку? Может быть дело еще в шпильках или может еще как попадать масло?

_________________
Шниво февраль 2008

Andry, прокладку пробило, если:
1. утром на холодном двигателе несколько дней подряд нестабильный уровень ОЖ
2. при негерметичной крышке расшир.бачка бачка при увеличении газа идут пузыри
3. уровень масла в двигателе увеличился и появилась эмульсия
4. выхлопные газы белые и сладкие. Не путать с конденсатом
5. в расшир.бачка появилось маслянное пятно, тосол меняет цвет. Возможная ошибка: плохой сальник в помпе, вот смазка из подшипника и вымывается.
Надо обязательно, что бы были два-три признака пробитой прокладки. Зря не разбирай двигатель. Если будет троить, упадет тяга, динамика..., тогда смотри компрессию.Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)