Я сделал универсальное решение без замены расходомера. Вот уже больше года катаюсь с нештатным ДМРВ.
Тема здесь https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=16&t=83136
Если не делать контроль температуры по 4-му цилиндру и управление реле левого вентилятора, то получится совсем просто. Цена деталей максимум 1500 рублей.

@aspb , Это не ответ на вопрос где купить, как ты советуешь, оригинальный Бош.
Ты сделал, молодец, могёшь. Я вот не могу.

@Yur.Ok , https://nivamart.ru/products/_the-senso ... 280218116/
Можете туда позвонить и поговорить. За 12 лет мне там не продали ни одной подделки.

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:

2 года назад я тоже не мог. От слова совсем.

Всем здравия!!! Вопрос такой: шевик, 17г, 95000 пробег, евро5, все хорошо но запуск на горячую... запускаяется сразу и тут же пытается заглохнуть и тут же подхватывает и работает на хх....если с газком заводить то норм... менял всю ВВ часть с рабочей машины, не помогло....замер давления топлива 4, держит без просадок, менял датчик темпы у термоса тоже без результатов....по компу при запуске заслонка стоит на 3% и как только идет просадка то значение поднимается типо чтоб не заглохнуть, заслонку снимал чистил все чисто ... куда рыть? Просто если не подгазовывать то она заводится оооч долго крутить надо...но без просадки оборотов...и именно на горячюю...

Предположу, что датчик положения распредвала угол зажигания корректирует не правильно, отсюда и плохой запуск.

А вообще, надо сначала диагностику делать и ошибки считать

_________________

Так на холодную пуск нормальный...именно на горячую...

Добавлено спустя 34 минуты 49 секунд:
Диагностику делали...ошибок нет....делал в разных местах

@Связист 9468 , у меня обратная ситуация была, не заводилась нормально на холодную, но у меня тросовая заслонка и судя по всему дело оказалось в ДПДЗ.
Обратил внимание, что при холодном пуске ДПДЗ, при фактически закрытой заслонке, показывал 1-2% открытия заслонки.
Если 2, то подхватывал и глох, если 1, то заводился с расколбасом. При чём и в первом и во втором случае, после неудачного запуска сбрасывалось на 0 и заводился с полтычка. И это только на холодном.
И всё логично получается.
ЭБУ видит 2% открытого дросселя, хотя он закрыт, даёт соответствующее количество топлива. Пуск. Заливает, захлёбывается и глохнет.
При 1% даёт чуть меньше, но всё-равно больше, чем надо и подхват идёт на обогащённом топливе и потому кобасит движок.
Поменял датчик, уже 2 дня порядок.

У тебя ДПРВ может так же глючить на горячем

_________________

Сигнал датчика положения распредвала при расчете УОЗ не учитывается. От слова совсем.

@aspb , а ты попробуй отключить его и заводиться без него. Как раз так и будет заводиться, после длительного вращения.
Про ДПДЗ мне тоже твердили, что он не при делах.
Сотня диагностов в один голос твердили, что при запуске учитываются 3 параметра: ДМРВ, температура ОЖ и давление в рампе

_________________

Грёбаный егаз.....так и как проверить то заслонку? Может эндоскоп в трубу воздухозабора запихать и смотреть по факту что делает заслонка?