Купи распредвал 213,я купил с постелью,но поставил вал в родную постель,в родной постели распредвал ни болтается ,ну и болты купи с пластинами которые под болты ставятся и пружины которые держат рокер,ну и всё.По ездовым ощющением показалось что шнива стала немного тупее,почти и незаметна, но придельную скорасть на трассе достигает большего значения ,чем на гидриках и тянуть стала получше .Расход по БК на халастых немного уменьшился,был 1,1-0,7 сейчас 1,0-0,6.Чек ни когда ни загорался.

ну так стоит менять или нет? мотор эффективно крутить до скольких оборотов?

Менять канешна,даже и думать нечего!!!!! Не пожалеешь!!!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

По моим ощющениям ,хуже ни стало,раньше на гидриках 120 и всё,сейчас 140 и это ещё ни предел,больше ни пробывал, да и ни кчему это , у меня после 110 начинается какой то вой.Я бы не стал покупать новою голову с гидр нового образца,болты проще , дешевле,надёжней,разницы почти нет,кроме маленьких плюсов в сторону болтов,минус один,надо регулировать клапана через 15-20тыс,кто умеет, это ни проблема,один час с перекурами.Меняй ,потом отпишись как ано.

Смотря какой месяц у машины...2008 год очень сцуко интересный, с августа 2008 года начали идти головы с INA. а в нее установить болты конечно можно, но более сложнее.

Определить какая голова можна двумя способами: по номеру на голове, при вскрытии клапанной крышки.

В любом случаи болты спасут мир

_________________
Я на Драйве

машина январь 2008 года

тоже самое только апрель.сегодня выкинул гидрики и поставил.
вал 213 в сборе.рокера новые.отрегулировал клапана.стрекочет как
дизель поездит посмотрю как будет.на рокерах новых имеются
литье плохо обработано.вот думаю из за этого и стук идет.может притрется
будет нормально.заодно поменял пилота на isai/
Вылезает ошибка.обрыв форсунки 3 цилиндр.почему кто скажет.

_________________
Шнивка 2008. евро 2. ISAI +ГО. мини лифт.
крышки с двухрядными подшипниками. . лето.Кама-Евро 520 шип.205*75*16.титан.теперь Кулаки.Ивеко.валрейсинг.

То ли от нечего делать, то ли ещё по какой-то причине поставил вместо гидрокомпенсаторов регулировочные болты. Заодно поставил натяжитель цепи "Пилот". Рокера поменял тоже, т.к. пробег уже 95 тыс. км (машина 2007 г.). Болты с рокерами взял старого образца. Впечатления пока не в пользу болтов.
Через 5 км загорелся "джеки чан" - ошибка 328 - это ДД (повышенная вибрация двигателя). Сбросил, вскоре загорелась снова. Машина тупит, там где раньше в натяг без разгона на 3-й передаче ехал, теперь еле, еле на второй. Расход реально увеличился: на ХХ - 1.3 - 1.4, когда давлю на газ 28 - 34. Ну и стрелка бензина опускается на глазах. Зато в районе 3-х тыс. об. машина как-будто переходит в режим спорт, появляется такая динамика, что с непривычки аж страшно. Т.е. давишь на газ, давишь, она тупит, не разгоняется, а потом, как будто ей дают пинка под зад и она стремиться взлететь, причём переход этот очень резкий.
Отрегулировали клапана снова. Зазоры, надо сказать, сильно ушли (и это на пробеге 30 км). Машину, как подменили. Стук конечно никуда не исчез - стрекочет громко, аж раздражает. Но отзывается на педаль газа адекватно. После пробега в 10 км опять загорелся "джеки чан", и БК выдал ту же ошибку 328. И всё поновой.
У кого-нибудь так было? И когда это кончится?
Уже подумываю всё вернуть на место. Главное и не стучало ничего и машина ехала гораздо лучше.

_________________
Шевик 2007 г.в.
Главное в жизни - это правильно подобранные антидепрессанты.

Vanger, вал 214-й? Именно об этом я и говорю. После разных мотористов и каждой регулировки у машины каждый раз новый характер.
Однозначно скоро перейду на 213-й.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

поставь вал от 213 и ни какой ошибки не будет.А зачем вобще лесть ,если машина работает исправно?