я свой январь..... потерял! :
с ремонтами и переездами, не могу найти. уж недели две ищу : хотел прошивку от sem59 под 44рв залить и посмотреть что изменится.
Самое странное, может совпадение, второй день дождь и на второй на 5000об какой-то затык, типа отсечки. это бензонасос дохнет? почему только на второй передаче?
вчера просто затянулось и пр%$ралось , докрутившись до 6тыс, а сегодня тупо тухнет, надо переключаться на третью.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ответ на это может дать только ШДК. И даже если в момент затыка будет беднилово - совсем не факт что это не косяки боша.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, А углы вообще везде , или нет ?

_________________
2013 L

ну от 150-200 мг\цикл. В самом низу наполнения точно не надо, там должен быть спад.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А то я завтра снова пилиться буду : , правда еще не разобрал - вдруг предыдущий комплект пристрою - там быстрее чуть выпилить .

_________________
2013 L

всё же попомер весьма субъективная штука
Двигатель работает как жужжалка, и кажется что ацко прет.
А на деле.. хуже чем было.
Хотя, мне кажется, что раньше все было ещё намного хуже! Может у меня особо тупой экземпляр был ? : Мне казалось, что разгон 120-140 длился вееечность! Сегодня не снимал, льет дождь и многие с дач едут. Обязательно в кого-нибудь упрешься. Разгон 80-120 снимал на грани фола, всякие гамнюки едут в два ряда. В правом 85, в левом 90км/ч его обгоняет на протяжении 200м .

Ну и как итог замеров: Прикакивание железа без настройки-деньги на ветер.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ну это как раз понятно, льем бенз, на стоке расход как у 1,9 а едет бестолково как уставший 1,8.
Это природа ездовости Января

Бош в режиме лямбда регулирования за 14,7 стоит насмерть.
А вот угол можно править , на 3 гр смело

В прошивках евро2 и евро3 мощностном режиме 14,7 ( альфа =1).
Но это правится установкой альфа, как и положение дросселя при котором происходит переключение в мощностной режим.
Я уже писал,что в стоковой прошивке это забавно выглядит.
до 3000 50% , 3000-4000 85 , и 4000 и до отсечки опять 50%.
Я сейчас катаюсь на 70 % и машина едет.

природа ездовости января в том что там все прозрачно по углам и смесям.

по остальному - подозреваю что такой эффект нехороший. На смеси 15 мой двигатель давал вообще перебои. Т.е. ездить на стехиометрии было очень неприятно. Скорее всего низкая СЖ требует богатой смеси, от этого никуда не дется. Но факт в том что на слегка обогащенной смеси движок едет как более зажатый сток. Но в любом случае даже несмотря на 10-15% увеличение расхода топлива, этот движок мог ехать 7 с до 100 кмч, так что про бестолковость нинада.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Бош, зараза, не так прост. У меня в прошивке в таблице состав в мощностном режиме тоже везде 14,7 прописано, однако в логе в этом режиме параметр "желаемый состав" 0,87, откуда он это берет лично мне не понятно.

Раз тема о ГБЦ - уместно посоветоваться здесь . Купил щас для ГБЦ "классические" болты х19 , отличия по затяжке есть или нет у них ?

_________________
2013 L