Если я скажу, то ты испугаешься

@Димон888 , я тож могу пример привести. Например, из последнего, чем занимался - джедай 2,5L от Mitsubishi. Тоже балансирный вал, тоже гидравлический натяжитель, тоже 2 ремня один под другим. Только не стоит забывать, что это другого класса двигатели вообще и автомобили в частности. И, кстати, добрая половина пользователей ентого двигателя ремень на балансир не надевает: а что, а вдруг. Но это же не значит, что так нужно, хотя и можно? Короче, у нас другой движок, а то, что на него эффективные менеджеры-конструкторы попытались гидравлики понавешать - ну, это мы быстро поправим

я и написал что например у митубы есть узел такой же не надежный, но ремонт его выливается в гооораздо большие деньги...ездят же люди...

С "гранатой" я проездил сначала на Делике в 90х, потом в 2000х на Паджеро спорте с 4д56... вы там япошкам обьясните что у них "граната"

Не говорите того чего не знаете... я не говорю о качестве з.ч., я говорю о ремне балансиров движка 4д56...кто знает, меня поймет...сорри за флуд...

Перешел с "Пилота" на "Isai".
Так-то может быть и не поменял, но к сожалению, "Пилот" похоже можно использовать только один раз, новый брать не захотел, не внушил доверия, решил попробовать "Isai"
Отчет здесь.

Много раз пилот "перезаряжал", никаких проблем. По первости снимал его, с иголочкой парился, а сейчас просто вынимаю из него потроха прям не снимая с машины, разряжаю длинным шилом храповик, потом собираю всё назад, натяжитель сам делает правильный натяг. Уменя правда пилот китайческий "Espra", незнаю как он в сравнении с нашим.

"Перезаряжали" на старой цепи? или цепь менялась?

На старой цепи. А какая разница?