Январь должен справиться - там есть ещё кучка выходов "ненужных".

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

если я правильно курил тему, то там 4 заслонки по количеству цилиндров но на одной оси и вариантов длины два. До 3х длинные трубы, после короткие или наоборот. Логика управления проще калькулятора.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

напомните конфиг феншуй-2!
какое нужно колено?
2130 из чугуна пойдёт? : :
если пойдёт, какой ценник адекватный?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Отвечу на последнее - новое колено примерно чирик, если постараться - 9000, но это места знать надо.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

спортивного софта под такие ненужности - не существует. Ибо неактуально. Когда надо валить - эти заслонки никому не нужны. Если вы напишете ПО самостоятельно то разумеется в январе для этого куча "ненужных" выходов, помоему даже в проектах был выход КУВТ (клапан управления впускной трубой), но ни в одном серийном софте его не реализовали. Либо колхозный метод - воткнуть двухрежимку, а переключение сделать от фактического положения клапана, а сам клапан переключать какой-то отдельной логикой.

да и вообще на дмрв это все в обоих случаях скорее всего будет адекватно работать. Все равно от наполнения все пляшет. Изменится ну и ладно, дмрв это отследит.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

вроде все очевидно, но странный вопрос :
а каким образом центрируют по поршню?
по колену, это значит что как шатун между бобышек встанет?
а по поршню бобышки... эээ.. дорабатывают, а потом шайбы вставляют слева/справа? как их подбирают под тепловой зазор?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Узкий снизу шатун по шейке колена плавает с запасом, и его держит только поршень за вгш. Какие еще колечки. Зазор там не уходит - раздвигание бобышек компенсируется их рпсширением

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

мне непонятно, получается с завода верх шатуна в поршне стоит не по центру? т.е. одна бобышка шире другой?
Почему изначально такая глупость?
добавлено
ааа! т.е. нижнюю шейку обтачивают, чтоб она стала ходить с запасом влево/вправо на колене и самоцентрируется по поршню?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Шатун центрирующийся по поршню, между бобышками практически не ходит, как тот, что по колену центруется! А про колечки он правильно спросил! Когда давно на своей бывшей ниве собирал мотор - шатуны использовал мреновские, пистоны ауди! Шатун на много уже тазовского! Расстояние между бабышками было прилично больше, чем ширина шатуна. Что-бы он центрировался делал из д16т шайбочки нужной толщины на палец! Зазор делал где-то 0,5мм может чуть больше!

не, ну если шатун и поршень разнокалиберные - то конечно нужно колхозить шайбы, а вообще если межбобышечное расстояние спроектировано под шатун - то ничего не надо - собрал и забыл, как в вазовских федералмогулах.



в федералах шатун просто узкий. Уже чем стоковый 2110, поэтому он по до-могуловскому 75.6-му колену плавает с запасом.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)