Олег 005, вот http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 63#5892163 акое что находил по теме, но график отдельно по центровке фиг найдешь, думаю приход настолько мизерный что леит в пределах погрешности измерений.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Ээээ, приход там есть, но даже не в пределах измерений, а в пределах рабочих оборотов - кто выше крутит? А вот снижение массы до 150гр с шатуна возможно только при таком способе фиксации осевого перемещения, а это уже другая история и приход)).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Я тоже соглашусь с ego, что приход от центровки если и есть, то очень незначительный, т.к. даже по графикам видно, что разница момента между дв. 11183-50 и 11126 максимум 10Н*м, а в пике не больше 8Н*м, и это по-любому в основном приход от снижения массы ШПГ + 0,5 к ССЖ.
Всё-таки, имхо, лучше если и иметь центровку по поршню, то без доп. шайбочек, либо вообще не иметь.

Сэмюэль,
Полностью соглашусь насчёт массы ШПГ, но вот +0.5 к ccж, вопрос спорный, я склонен думать что прирост момента достигнут больше из за установки валов с чуть большим перекрытием в ВМТ, были у меня когда-то эксперименты со сток валами( правда на стенд не гонял авто, но по езде изменения были).

Драговый таз дубасил 9633, центровка по верхней головке. Результаты в протоколах 2007-2009год.

demo_n,
9633 это что? Отсечка, пик мощности? Шатуны с поршнями наверняка либо Егоров, либо СТИ, а там по любому верхняя центровка, но нужна ли она в моторе 2123 вот в чём вопрос, я думаю что это пустая трата денег.

9633 это отсечка, мотор 1600 16 клапанный. Поршень производства Брагиных, распредвалы тоже. кпп 74ряд. в классикомоторе она скорее не нужна, там нет таких оборотов, да и не нужны.

Смотрю все обфеншуелись. Автор молчит. Видимо все успокоились.
Видимо шевик поехал, особенно в Красноярске, причем не реально ))))

Дык поехало то ого-го!!! На 280км/ч неудобно отписывать, страшно - вот бензин кончится и пойдёт конструктив : .

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

lookman, за нас не переживай :-) в мороз мотор валит никакого фэньшуя не требуется, о вот черноземье так и не предоставило данных как вы наказываете приоры.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял