@aspb , давай ничего не будем проверять и пусть так и катается

_________________

Термин проверять имеет совсем другой смысл.
Лет 25 назад я так проверил карбюратор у 3-х летней восьмёрки. Новый из магазина, как оказалось, имел ровно такой же дефект. Забыли, понимаешь, просверлить то же самое отверстие.

Случилась проблема на 100 тыщ пробега и 9 лет машинке. На холодную все прекрасно, но на горячую просто горит значок тормозов и тишина от стартера, при этом при подключении на разъеме на крыле всегда заводилась с пол тыка. Замеры напряжения на разъемах замка зажигания и трех пиновом разъеме под блоком предохранителей показывали 10,5 вольт. Были проверены все разъемы под рулем и за блоком предохранителей, все было без окислов. Нашел точку s1 и пропаял ее, она находится внутри салона сразу за резиновой блямбой которая входит в салон, там 4 или 5 проводов обжимается обжимкой. Но подозрение вызвала точка на болту генератора, там приходит питание от акума и уходит провод на замок зажигания, снял клеммы и зачистил и установил обратно. После этого пол часа грел машину до нескольких включений вентиляторов и все стало прекрасно заводится. Хотя еще поезжу отпишусь.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
если у кого такая проблема будет могли бы напряжение померить в трех пиновом разъеме когда не заводится?

Тоже в мае брал + с бачка омывателя. Пришлось замок зажигания покупать и чипы вставлять из старых ключей.

_________________
Рожденный в РСФСР