ups0751, тока расход как у гелика :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

prorock, у TLM и SPM очень небольшие различия лично я усмотрел в СТР 4.10 по углам и топливу, отличий почти нет.
ups0751, у M7D20L53 лямбда зонд получается отключен? Интересно, как это сказывается, свечи например какого цвета?


carmack, да-да, тоже такие подозрения)))

cвечи у 53 как не сиранно нормальные
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=2450

Предрассудки это про расход L 53 - у моей расход был на пол литра больше тлм -машинка должна быть исправна. В первую очередь ДМРВ.

Парни! Товарищ просит помощи. Машина Нива 21214, евро2, бош7.0Н, прямоток, распредвал +2 (53-24 27-54), головка прошарошена под 32. Что за цифры - не знаю, написал под диктовку! Какую прошивку на это железо можно поставить?

Это надо январь и катать в он-лайн, а не звонить знакомым с бош 7.0.. Или к Глу.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

цифры это фазы распредвала 21214-14+2 53-24/27-54

да ну бош вытянет имхо серавно по дмрв а пик мощности на таком валу не должен быть экстраординарным

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

нинада к Глу! Ну если с цифрами - то Глу+Кармак!)))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ну что-то же можно попробовать?

очень понравилась M7N20V33sp_m_v2 andb

субъективный первые впечатления:

1. машина завелась;
2. практически пропала детонация;
3. общее ощущение "отцепленного прицепа";
4. ушли провалы при переключениях (иногда есть, но очень малозаметны);
5. появилась тяга на низах (за счет снижения детонации) — лужи, в которых сток не вытягивал на второй, можно проходить теперь на третьей, со второй можно трогаться на малом газу и тп., на перекрестках при скорости 10-15 км/ч можно смело поворачивать на 3 передаче, а при 40 км/ч разгоняться на 4, по городу 5 передача просится от 60 км/ч;
6. более комфортное передвижение по городу, появилась легкость;
7. на трассе едет легче;
8. общее впечатление, что двигатель стал работать тише;
9. ушла вибрация двигателя на низах под нагрузкой;
10. расход не замерял;
11. температура включения первого вентилятора примерно 96,5 градусов, второго около 99;
12. ХХ стал более ровный.

http://www.drive2.ru/l/6089851/?m=11122 ... a111227192