Не, хватит экспериментов. Там не только маслянная горловина... На фото 2 по ссылке PBK-sport не надеты на дроссель тосолоподогрев, не ставить же брагинский дроссель без него по мегацене. Шнивский воздухофильтр прийдется разворачивать на 90/180 если не нулевик, тянуть трубу клапана продувки адсорбера 2 шт, которого надо скрепить хомутами над проводкой, крепление не предусмотрено, рампа форсунок над печкой приемной трубы + трубы над мотором->гаряченький воздух вместо холодного? Брагинский через чур гоячий при 90 гр. Пимпка с е-газом присутствует, плюс толстый шланг радиатора тянуть. В общем, удобно.
Сегодня стал на прикол, опять 3000 об. в нейтрали при открытом капоте и рычагом дросселя в ноль, не знаю что делать, печалька. 10 минут подостыну - ХХ скачет 800-840-880, вентиляторы молотят один потом оба, нормально, прогрев и пошло вверх с увеличением оборотов, дроссель не трогаю. Утром нормально, в обед косяк. Может термостат, не знаю, серый контакт-соединение какой-то болтается не закрепленный...
Остаюсь при своем мнении, дудки вверх - замечательно, очень резвенько. Но косяки все испортили результат, попадалово
Там надо дроссель развернуть бы обратно и ось или боковой патрубок рессивера опустить вниз на сантиметра 2-3,хотя не факт , что при повороте вверху окажутся упирающие в верх капота тосолоподогревы дроссельной заслонки + укоротить длинну его-же на 2-3 см, чтоб не перегибал воздухан перед дросселем.
пешеход

indianajones9, с рампой летом беда. Нужен экран и обратка. Патрубки и тюнинг патрубков с тросиком само собой.
Что нам дает ресивер?

Нам нужны городские широкофазники, ГБЦ с распилом, Внешне штат

indianajones9, это у тебя ДПДЗ глючит от жары.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59 lookman спасибо!
Нужен экран и обратка. Патрубки и тюнинг патрубков с тросиком само собой - не сведущ, обмотать термолентой рампу, патрубки,тросик?
И датчик ПДЗ тоже? Чего делать, подскажите...
Спасибо.

indianajones9, термолентой обматывать надо выхлоп, и ставить экран, он реально помогает.
Игра не стоит свеч
Надо дорабатывать ГБЦ и ставить выхлоп и вал под свои потребности.
Максимальный приход от турбины.
Главное не потерять границу так как я.
Самый оптимум это объем 1,8 на литых поршнях и 84 колене, и пока я думаю 44 вал
Если посчитать по деньгам МВН рулит. Но со СЖ я бы еще подумал. Либо СЖ и 14 вал либо широкофазник. Но тут по ощущениям и предпочтениям. Если больше 4500 не крутишь то 14, а если крутить то пока не знаю.
В городе и внедорожье 14 нормально, у меня 1я длинная по этому не могу объективно сказать по 44 валу

indianajones9, скоро уже год будет как езжу без термоэкрана, пробег 30 тыс на 1.9л никаких скачков оборотов нет, рампа без обратки, ресивер пбк с длиными трубами, может паук не дает нагреваться.
На стандартный двигатель считаю достаточно поставить паук, доработать каналы гбц и 14 или 44 вал, и не заморачиваться с ресивером. Паук дает неплохую прибавку на низах. Сейчас укотил штаны паука и характеристика резко изменилась, низы пропали, но достаточны, верхи "вытянулись".

aaa823, дружище, по ресиверу ты так и не ответил!

aaa823, у тебя паук от стингера 4-2-1? У стингера нашел 4-1 для шнивы и 4-2-1 для нивы. Отпишись, плиз, в теме про прямоток http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=170 подробнее об установке и модели паука.

aaa823, а фото подкапотного с длинным ресом ПБК можно? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца