Холодно сейчас с железками возиться, потеплеет когда - загляну. Да что там увижу то? Что на холодную цепь чуть ослаблена, а на горячую всё норм ? Мне не понятно почему он сразу её не натягивает, как на предыдущем авто? И что делать, если цепь действительно немного не дотягивается ? Другого Исая заказывать или гидронатяжитель назад ставить? Спросить то заранее всяко проще, может кто сталкивался с подобным эффектом.

_________________
ШЕВРО ЛЕНИВА - но без неё никуда :).

@foxbee , а не перетянул ли ты колпачок натяжителя и не деформировался ли его корпус?

Все увидишь. Цепь будет натянута хоть на холодную, хоть на горячую. При исправном натяжителе, температура не имеет значение. Увидишь наличие или отсутствие успокоителя, без него нормально работать не будет. Открутить колпачковую гайку и отверткой выкрутить шток на несколько оборотов(против часовой стрелки), цепь должна прослабнуть, убрать отвертку, шток натяжителя должен вернуться в исходное состояние. Все. Первый брал в 2011 году, в январе этого года еще два, визуально отличий в качестве нет, и в работе тоже. Судя по твоим ощущениям : " Первое время был лязг цепи секунд 5-10 после запуска холодного двигателя. Сейчас после пробега 25 тык этот звук уже 5-10 минут " он вообще не работает, или шток заклинил или успокоителя нет. На сайте производителя описаны все возможные неисправности и способы проверки, механизм простейший, чего голову ломать?
Если лень искать, вот прямая ссылка, прочти внимательно http://isai-shop.ru/%d1%83%d1%81%d1%82% ... %bb%d1%8f/

Затянул от руки, потом чуть ключом довернул.
Как потеплеет, разберу и посмотрю всё внимательно - мож что обнаружится.

_________________
ШЕВРО ЛЕНИВА - но без неё никуда :).

@foxbee , Я ради експеременту проехал тыс 20 на Исае в зафиксированном положении. Никаких отрицательных моментов ни тогда, ни много спустя не было и нет.
Так, что можешь выкрутить винт до упора (точнее он сам должен выкрутится, если немного покатать авто вперед - назад на передаче) зафиксировать его колпачковой гайкой с кусочком аллюминиевого провода и ездить.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , Андрюха, а зачем его фиксировать? Натянешь цепь на холодном моторе, то при нагреве цепи будет перетянута, износ башмака будет, а натянешь на горячем, на холодном греметь цепь будет.

Я ваще твоих экспериментов не понимаю!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@ЛЫСЫЙ 721 , а как по-твоему работал родной цанговый натяжитель?

Там пружинка есть

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Ну он не по-моему работал, а по заводским разработчикам. Точно не помню, но там был какой то масляный подпор, и как то на глухо он цепь не натягивал, да и ход башмака на классике был меньше чем у нас, раза в три, и сам башмак был короче, раза в два.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Небыло там никакого подпора. Цепь натагивалась за счет подпружиненного штока, а цанга фиксировала этот шток в том положении в котором он остался при провороте валов и выборке слабины цепи. Время от времени , по мере износа цепи надо было отпускать цангу и выбирать слабину. Исай в принципе может работать в таком же режиме, только зачем?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.