Да.
Сегодня -26 и как ожидалось обороты 1200. К этому дилеру не очень хочется возвращаться, а до другого 160 км. Беда.

_________________
LE+ 2016

А то есть не помогло что ли? А то я уж обрадовался. Тогда не понятно куда копать, у меня машина не на гарантии к дилеру бесполезно. Есть плюс трогаться в пробке можно свободно без газа . По факту наверное неисправность в прошивке, а не в железе.

_________________
"снежка", L, 2007г.в. - 2016 - продана
"жидкое серебро", L, 2016 г.в. - в пользовании
In space no one can hear you scream.

Не помогло. Да и это ожидаемо было. Когда датчик фаз не работает симптомы другие. Думать надо, одна проблема на улице хороший минус, помещения теплого нет, да и времени пока тоже.
Тут человек писал:



Может все таки подскажет, где почитать.

_________________
LE+ 2016

Датчик фаз и датчик положения коленчатого вала это два разных датчика, не путай человека. Повышенные обороты на ХХ из за них не бывают, причина другая. С обычной педалью это чаще всего неисправность ДПДЗ или РХХ, реже из за подсосов во впускном тракте и даже из за неисправности датчика скорости. С е-педалькой наверное еще статистики по неисправностям не наработано, поэтому на форуме наверное еще инфы нет. Ищите нормальный сервис.
По обмерзанию заслонки. Были случаи только у авто с отключенным подогревом ДЗ после долгого пиления на скорости по морозу порядка -25 - -30 гр. Кстати с е-педалью подогрев ДЗ есть, а то как то не обращал внимания?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Извиняюсь! Действительно ДФ и ДПКВ разные датчики. ДФ - находится под клапанной крышкой, ДПКВ на крышке привода распредвала.

С подогревом подсказать не могу.

По вашей подсказке думаю смотреть в сторону ДПДЗ. Где то на форуме было обсуждения этого датчика.
Спасибо.

_________________
LE+ 2016

Если тачка та что в подписи - то там нет ни ДПДЗ ни подогрева ДУ !

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Нет у вас его. Я писал для тросика.

Ага, таки нет.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

В книге прочел, которую скачал тут на форуме:
"Система управления двигателем автомобилей Шевроле Нива c электронно-управляемой дроссельной заслонкой под нормы токсичности ЕВРО-5."

...ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ(ДПДЗ)
В системе с ЭДП применяются два ДПДЗ. ДПДЗ входят в состав дроссельного патрубка с электроприводом.
ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа, на один из выводов которого подается опорное напряжение (5В) с контроллера, а на второй "масса" с контроллера. С вывода, соединенного с подвижным контактом потенциометра, подается выходной сигнал ДПДЗ на контроллер.
Контроллер управляет положением дроссельной заслонки с помощью электропривода в соответствии с положением педали акселератора. По показаниям ДПДЗ контроллер отслеживает положение дроссельной заслонки...

Вот две книги по ремонту: https://cloud.mail.ru/public/85ng/EBHmwLasd

Отсюда подумал, что есть у нас ДПДЗ.

_________________
LE+ 2016

Его нет как отдельное устройство, как у нас с тросиковым приводом. То, что описано в книге входит в состав электропривода.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Нет ну если смотреть в сторону неисправности датчиков, то почему не регистрируется ошибка? Параметры то датчика выходят за нормальные пределы, а ошибок то нет, и двигатель ведет себя нормально. Без электронной педали как то попроще было. Тут даже не знаешь куда рыть.

_________________
"снежка", L, 2007г.в. - 2016 - продана
"жидкое серебро", L, 2016 г.в. - в пользовании
In space no one can hear you scream.