PPM, достань поршни по упрощенной технологии

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4296472#4296472

перед этим лучше конечно "надуть" проблемный цилиндр насосом-компрессором когда закрыты оба клапана (т.н. колхозный тест утечек цилиндра) - если воздух будет сифонить в картер - значит чтото с кольцом или поршнем. Сравнить со здоровыми цилиндрами (в нормальных условиях компрессор накачивает быстрее чем из цилиндра уходит воздух, и давление достаочно быстро уходит в 10+, а если даже есть небольшой прогар то будет 1.5 атм максимум и звук ШШШШ, тока смотри 10 атм в цилиндре - машина даже на передаче может по ногам слегка проехать)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, спасибо за подсказку. Я и не думал об этом здесь говорить, но если речь пошла о "колхозном тесте", то нужно. Суть в том, что я проводил этот тест у спеца который на этом зубы съел. Большинство в нашем городе к нему ездят. Так вот динамический тест, т.е. замер компрессии компрессометром дает следующие результаты 12-12-12-7, "колхозный тест" дает утечку в 3-4 %, со слов спеца двигатель очень здоров. Вот и разберись. Мне анализ провести тяжело, учитывая, что все 8-м клапанов притерты нормально. Подскажите в какую сторону бежать.

результатом колхозного теста надо считать не %утечек (я вообще не знаю что эти % означают, может в цилиндр ртом слегка дули, и соответственно из него едва ли что утекло). а череда пиковых давлений которые развиваются в цилиндрах, если его именно жёстко и с постоянной скоростью надувать. У меня когда прогорел клапан до такого состояния:



компрессия тоже была 12 против 8 в прогоревшем, а компрессометр, задувая живые цилиндры в бесконечность (10+, дальше и шкалы то нет) в больном горшке просто сифонил на 1.5 и больше не развивал, результат говорит сам за себя, а колхоз оправдывает все супер-пупер американцкие стенды. Рука, во время теста, приложенная к выхлопной трубе создавала в ней избыток и неслабый "пух" если руку убрать. Соответственно если под подозрением поршни, то надо щупать толстый шланг вентиляции картера, заглушив тонкий, или заглушив оба, на горловине маслозаливной

и, повторюсь, всё таки важны не абсолютные цифры а разница между соседними горшками. Ну не может быть 12 против 7, а тест утечек говорит что утечки равны или "как у молодого".

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Понимаю, что не может быть. Клапана все целые, прогара нет. Надо доразобраться наверно с тестами.

Народ подскажите какая цена поршневых колец производства АвтоВаз. Спасибо.

PPM, дак вроде в Украине есть нормальные Харьковские поршни и всё что к ним полагается. Оригинал, как и чисто родные поршни (чисто конвеерные) найти непросто (и недешево! если заказывать у офиц. дилера GM-Автоваз) даже в России, что в итоге зачастую после раздумий выливается в покупку "гарантированного" мотокомплекта типа костромского с проверкой подлинности по СМС или накрайняк того же Автрамат

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Добрый день подскажите какой фирмы брать поршня ?

ответ прямо над твоим вопросом!