Andy2, повторение мать учение.
Хотя у меня как-то лихо все прошло и монтировкой не пользовался. Надвавил отверткой, отвел башмак. Движки считай одинаковые, привод ГРМ у меня 21214, однорядкой , только натяжитель Родос

Короче: Родос рулит и чтобы цепь ослабить задача простая. И это главное в совокупности с надежностью

Да, про монтировку, наверное , перестарался и сам я пользовался простым удлинителем из набора ключей. Это чтоб не писать "возьмите что-то длинное, похожее на прут или отвертку см30-40", да и монтировка у всех есть. А то, конечно, можно подумать что там усилие обалденное и без монтировки никак, но монтировкой точно можно :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Сегодня показали в магазине хитрый гидронатяжитель,но как он работет сами не знают-выглядит .как наш .,только дырки для трубки нет :!: Есть две проточки в той части, что ставиться в головку ,вроде как под резиновые кольца и в этих проточках отверстия мм2-3, наверно под масло, но как оно будет туда подаваться сами не знают-типа новый образец.Маркировка есть типа гравером 2123-еле видно :?: :

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

рк-100,
: : : фотку бы девайса! Неужто автономный гидронатяжитель : : :

ЗЫ: Все равно Родос рулит и рулить будет. Примитивная надежная механика :

У вас уже тридцатник ? :
А когда заводил, двиг совсем холодный был? Масло какое? Там трубка просто тонкая, на поворотах штыбуется и густое масло просто не пропускает.
Если цепь не вытянута, будет кончно грементьНо оборвать не должно. Там пружинка есть. Гидравлика подтягивает. Хотя разброс длин наших цепей, такой, что ...

рк-100,
изначально планировали подвод масла не трубкой а по масл. каналу в голове, но....
может такой натяжитель тебе и попался...

_________________
.

Однозначно подделка

Скорее всего этот натяжитель под модифицированную ГБЦ, я читал про такую (хоть убейте, не вспомню, на каком сайте). Её смысл в том, что каналы для подвода масла сделаны непосредственно в ней. Т.е. нет никаких трубочек и т.п. То же самое справедливо и для гидрокомпенсаторов. Т.е. рампа, как таковая, отсутствует. Подвод масла осуществляется через масляные каналы в головке.

_________________
...

Блин фотку не знаю когда,сейчас ремонтируюсь, но когда буду в этом магазине попрошу сфоткать ,токо еще ни разу не выкладывал,не знаю как ни в личную галеру кидать ,а прямо сюда,в ФАКЕ наверно есть?

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Мужики ну чего мы опять велосипед изобретаем?!
Ну есть же все, довольно дешево, и надежно - авоматический натяжитель РОДОС.
Кстати если не ошибаюсь, этот механический натяжитель по принципу SAAB-овского сделан. Шапками не кидайте, где-то читал.

А на счет снятия натяжителя после вытаскивания чеки(то есть переведения его в рабочее положение), ну есть же инструкция там ВСЕ ПОДРОБНО описано, как его перезаряжать:



Работа устройства
Пружина 4 рассчитана на усилие, достаточное для выбора слабины ненагруженной ветви цепи и перемещение устройства натяжения (башмака натяжителя), толкателя 7 в корпусе 10, а также для преодоления усилия пружины 5, прикладываемого через поворотный сухарь 6 к зубьям поперечной зубчатой рейки средства направленного перемещения толкателя 7 при износе (вытяжке) деталей привода механизна газораспределения (цепи, опорных звездочек и т.п.)
Зубья сухаря 6, зацепляясь с зубьями рейки на толкателе 7, позволяют ему перемещаться только в направлении натяжения цепи.
Нагрузки от цепи, передаваемые на толкатель 7, действуют через сухарь 6 и ось 3 на корпус 10, который прикреплен к корпусной детали двигателя.



Перезарядка устройства
Перевод толкателя 7 из положения, при котором он максимально выдвинут из корпуса 10 в исходное положение производится при снятых деталях 1,4,8 и 9 и расцеплении зубьев механизна направленного перемещения толкателя 7 путем нажатия на сухарь 6 в направлении стрелки А, преодолевая усилие пружины 5.
Снятые с устройства детали 1,4,8 и 9 собираются следующим образом: пружина 4 одевается на штифт установочный 8, который тонким концом вставляется в отверстие крышки 1 до совпадения поперечного отверстия в стержне с соответствующим отверстием в крышке. Это положение фиксируется крючком 2 (на втором рисунке). На резьбу устанавливается уплотнительное кольцо 9. В собранном виде эта конструкция соединяется с корпусом 10 по резьбе крышки 1.


В общем написано немного заумно. На практике все интуитивно понятно и занимает 5 минут. Так что не надо покупать новый, этот прекрасно перезаряжается.

Так что RTFM мужики.

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729