Не не выталкивается. Я его сначала прямо в шланг запихивал, а потом сообразил: его ж можно воткнуть прямо в толстый штуцер, который торчит из стакана маслоотделителя. Т.е. не в вехнюю часть системы вентиляции, а в нижнюю. Его и доставать оттуда удобнее, для промывки.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Голь на выдумки хитра -его же и еще "развернуть" можно. тем более, что ершик под 12 калибр, новый, в стволе еще не бывал. А иначе на рынок ползти - у - у - у еще головная боль.А если еще и в нижний штуцер - то вообще пойдет классно- шланг толще штуцера да + стенки ...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

_________________
С уважением, Uncle Vova

Купил сегодня на рынке ершик за 10р. Поставил в штуцер маслоотделителя. Вопрос - как часто его надо промывать ?

А может лучше найти причину и исправить ее, а не ставить какие-то ершики! Скупой платит дважды! У меня машинке год и восемь месяцев и никакого расхода масла нет. И в ресивере масло тоже отсутствует.

О как! Рад за тебя.
А можно чуть подробнее? Какое масло залито, до скольки крутишь обороты перед переключением на повышеную передачу, какая крейсерская скорость по трассе, пробег (по одометру).

Масло Мобил 5/50 изначально
Обороты больше 4000 не бывает(140 км/час.)
Перед переключением примерно - 3000.
Крейсерская скорость 120- 130.
Пробег - 40000 км.

Кстати, Pajero Penin кушает литр на 1000...

_________________
Мечем и огнем!

Проехал почти 10 000 с ТО-1 до замены масла, уровень упал с max до почти min . Не доливал, был залит Шелловский полусинт. Уровень спал падать во время летней поездки на юга, когда при обгонах на трассе движок приходилось крутить до 5000. Потом уровень не падал. Выводы для себя сделал.

_________________
Е010ТМ(номер тот же, машина другая)

Я помываю этот ершик при смене масла.

_________________
С уважением, Uncle Vova