Если симптомы, те что описаны тобой ниже - то почти похоже.
Я постараюсь описать свои более подробно.

_________________
Live and learn

Очень похоже на то, что происходит у меня. Руки пока не дошли разобрать, но грешу на ГК.
Simon_78, в чем у вас причина была?

_________________
[url=http://s-u.su][img:1679579e22]http://s-u.su/s/7yohspbk.png[/img:1679579e22][/url]

Ситуация один в один после продолжительной езды по трассе. Мотористы разводят руками. Кто-нибудь подтвердит/опровергнет версию "залипания" гидриков?

У меня та же проблема(стучит при работе без нагрузки от 2000 до 3000 тыс. об. дальше не слышно)Гидронатяжитель поменян на РОДОС, без изменений.И тоже звук появился вроде бы после смены масла(залито Mobil 10w40 полусинь.)Машина 2011 февраль.

Не могу понять как вы на скорости 13-140км/час слышите двигатель за грохотом трансмиссии? : Почему вы уверены что это двигатель а не коробка/раздатка или что-то иное?

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Собственно,прослушивается не на скорости 120-140 , а на стоячей машине на нейтрали при 2000 - 3000тыс.об.Хотя и трансмиссия на моей машине не такая уж и шумная.Но что касается стука я склоняюсь больше к распредвалу и всему что с ним соприкасается(толкатели,гидроопоры)

Кто-нибудь определился с этим тарахтением? Официалы отказываются его слышать и на всё ссылаются - "это же шнива, пока ничего не оторвалось - не гарантия".
Мотористы - кто ГК, кто ГНЦ, кто на ролики-подшипники.

_________________
Шнива GLC

РШН,2010г.в., пробег 25ткм, недавно сменил ПетроКанаду 5W30 на Лукойл SN 5W40, фильтр Манн -низкий.
Такая проблема:при запуске двигателя после стоянки, в последние дни, появился очень сильный металлический звук, который через сек.5-7 проходит. До этого цепь тоже слегка позвякивала при пуске, но этот звук уже выходит за рамки приличия. Если сразу заводить повторно, то уже так не гремит. И еще пробовал сначала на продувку, а потом заводить, то тоже терпимо. Решил снять клапанную крышку и осмотреть на предмет чего-то разломанного. Вскрытие не принесло видимых результатов. Был ослаблен дальний-предпоследний ГК(пошел от руки). Т.к. без разборки ключем не подлезти, то подтянул слегка керном и молотком. Далее: башмак целый, без видимого износа, цепь на этой ветви натянута ГН. Успокоитель тоже без видимого износа, но цепь свободно отводится от него наверно на 1см. Так должно быть или нет? Когда задеваю цепь об успокоитель как раз и слышится такой металлический звук, который был всегда(не думал, что это цепь так стучит о пластиковый успокоитель, видимо он жестко сидит на блоке и звук переходит через него на металл). В раздумье... Может цепь резонирует об успокоитель? Кто-что подскажет? Толщина отвертки- мм8.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

МОТОРИСТЫ ПОМОГИТЕ!!!
Сегодня продолжил выяснение. Вывесил переднее колесо, включил 4-ю передачу и стал руками крутить за колесо. Выявилось следующее:почти все время при прокручивании обе ветви цепи натянуты за счет пружины ГНЦ, шток ГНЦ вышел примерно на 7-8мм. Но за один оборот звездочки распредвала, в одном и том же месте, ветвь цепи успокоителя ослабляется на короткий момент. Величина ослабления- примерно 30мм между цепью и успокоителем. Плунжер ГНЦ при этом естественно полностью утоплен и этот участок цепи с башмаком, при нажатии уже не продавливается. Прокручивал много раз, все происходит в одном месте. Но несколько раз было так: на минус 90 градусов, цепь ветви успокоителя тоже ослаблялась, не настолько сильно, примерно на 10мм и цепь с башмаком слегка продавливалась при нажатии. Видимо я попал вчера именно на этот момент(в моем первом посте). Теперь вопрос. За счет чего происходит такое явление, что заставляет цепь давить на башмак и утапливать шток ГНЦ, что приводит к ослаблению цепи на успокоителе??? Понятно, что ГНЦ с подпором масла может изменить ситуацию, если исправен, конечно. Пилотов 21214 в магазине пока нету.
И еще смотрел по меткам: на звездочке распредвала и между меткой на шестеренке шкива коленвала и центром датчика положения КВ. Такая картина:если крутить КВ за колесо вперед, то метка на один зуб проходит центр датчика КВ. Вращаешь колесо в зад, то не доходит на один зубчик. Это нормально?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

просто никогда не крутите коленвал в обратную сторону и половина вопросов снимется.

Правая ТЯНУЩАЯ ветвь (с успокоителем) при экспериментах может ослаблятся только в ДВУХ случаях -
1) кто-то зачем-то крутит коленвал назад
2) кто-то зачем-то крутит распредвал вперед

п.2 могут выполнить клапанные пружины, но так чтобы распредвал убегал вперед сам по себе и сжимал натяжитель я не припомню

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)