LISIY, Как точно влияет не знаю, но есть факт из личного опыта- откручен ГК и прогорел клапан. Могу только предположить, что открутившийся ГК "лезет" по резьбе тем самым уменьшая зазор + в ГК нет масла и его заклинит, как следствие клапан прогорел : Неоднократно замечал, как не затянутое резьбовое соединение(гайка на шпильке, болт в отверстие и пр.) самопроизвольно выкручивается на работающем двигателе.

_________________
Ветер в голове попутным не бывает!

Павел119,
В открутившуюся ГО масло поступает и этого достаточно.

Поступать-то оно возможно и поступает, но уже в гораздо меньшем количестве да и то самотеком, в виду увеличения зазоров м/у масло подводящей рампой и ГК.
Как-бы там ни было, но открученный ГК это уже не есть хорошо.

_________________
Ветер в голове попутным не бывает!

Ребят, вклинюсь в ваш спор. Суть в том, что в открутившийся ГК не поступает достаточное кол-во масла для того, что бы прижимать рокер к кулачку распредвала, таким образом, кулачок РВ прокручиваясь и нажимая на рокер, помимо клапана продавливает еще и сам ГК, который при нормальном давлении не должен сам проседать. Следствием этого является неполное открытие клапана. Это опасно именно для ВЫПУСКНОГО клапана, так как он открывается в момент выпуска отработанных газов, а раз зазор клапана мал, то и нагрев его больше, отсюда и прогорание.

Вы просто смешали работу ГК и болтов в одну кучу, а принцип работы у них абсолбтно разный. ГК - беззазорные, а болты зазорные

_________________

А мы особо и не спорим, мы истину найти пытаемся : А принцип работы у болта и ГК схож, но назначение одинаковое- опора коромысла.

_________________
Ветер в голове попутным не бывает!

Павел119, Вот именно, - опора. Только если работа болтов зависит от твоей регулировки и в процессе работы не продавливается ниже, чем ты затянул, то ГК работают в постоянном трении с РВ и от того, насколько велико давление масла в системе рампа+ГК, зависит жесткость опоры коромысла, а если нет жесткости, то нет и открытого клапана. Это все равно, что на болтах поставить зазор в 2-3 раза больший, чем положено, да он будет открывать клапан, но на сколько?

_________________

Не буду спорить, но как мне кажется давление в ГК роли не играет. Более значимо для их правильной работы это скорость наполнения маслом(чтоб опора заполнялась за время "простоя" коромысла) и правильная работа клапанов в ГК. Поэтому как мне кажется ГК очень "требовательны" к вязкости масла и его чистоте.

_________________
Ветер в голове попутным не бывает!

Павел119, а скорость наполнения напрямую зависит от герметичности затянутого ГК, если масло сочится во все дырки, откуда заполняться системе? :

А это для наглядности

_________________

Именно про это я и говорю! Полностью согласен.

_________________
Ветер в голове попутным не бывает!

Айк, +500 Наконец-то хоть один здравомыслящий человек нашёлся! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".