А как ее выяснить, никто ничего толком сказать не может. На диагностике руками разводят... Явных никаких нарушений нет. Кстати, забыл сказать. С самого рождения присутствует сильная вибрация двигателя на низких оборотах под нагрузкой. У знакомого такого нет, правда у него 7.9.7. И еще когда холодная, на хх частое ритмичное пердение из глушака, как при троении, но движок работает ровно. При этом полностью отсутствует проблема заводки, которая судя по форуму замучала всех.

Разве? Со второго раза - это замучила?

Alex195022, +1 У соседа ШН по утрам заводится со второго раза, а у меня с первого , но я не лезу с советами, захочет сам спросит
Попердывает на холостых у всех. Повышенная вибрация на низах обычная перегрузка двигателя, у меня и приятеля так-же.
Попроси у приятеля ДМРВ на время, сделаешь выводы.

Петруха, ничё он у не попросит... у Dimchik, 037 расходомер а у его знакомого 116.... а у них тарировки разные.... знакомый замучится с повышенным расходом, а Dimchik, с тупостью машины.

Проше уж савсем без расходомера ездить....

_________________
Лучше переспать, чем недоесть

Вот пусть и махнутся ДМРВ, обоим будет хорошо Думаю ничего страшного не случится, попытка не пытка. И всё-таки я бы залил родную прошивку и потом делал выводы, а то так причину долго можно искать. И сменил-бы ещё раз топливный фильтр, не так много он стоит.

Абсолютно правильно

Итак, сбылась мечта идиота! Гидрики заменены на болты. Закончили только сегодня вечером. Что уже заметил. Движок стал работать ровно, хоть чашку на него ставь. Пердение полностью исчезло на всех режимах. Тяга на низах подросла. До максимума не разгонялся - не было возможности. Движок стал заметно шумнее (как на классике). По данным диагностики на хх: УОЗ - 17-18 (было 12), расход воздуха 9 (было 12), время впрыска 1.5 (было 1.9), При первой пробной поездке двиг вел себя как хотел: то рвал с места, то совсем не тянул. Несколько раз возникла сильная детонация. При второй поездке все вроде бы пришло в норму. Может контроллер не успел адаптироваться. Надо ли его сбрасывать при замене ГК на болты?

всё что ты сделал я добился лишь сменой гидронатяжителя цепи и ревизией затяжки компенсаторов : хотя это и не рекомендация от всех бед. Но мотор действительно работает устоичевее и крутится резвее.

Сегодня попробовал разогнаться. 140 кмч достаточно легко, с учетом того, что приспущены колеса до 1.7 (лень накачивать - каждый день по говнам не один раз). А затяжка у всех была нормальная.

В продолжение истории. Претензий к тяге вроде нет, но... Заметил, что раньше при горячем движке уровень тосола повышался, а сейчас снижается сразу после заводки на 4-5 см. После остывания уровень возвращается к норме. Когда это началось не помню, но давно. Тосол потихоньку уходит, около литра на 10 тык. И самое главное - на холодном двигателе из толстого патрубка расширительного бачка идут пузырьки. Немного, но есть. При перегазовке не увеличивается. При прогреве заметно меньше или совсем нет. Потеков вроде нет, но ячейки радиатора понизу как будто грязновато-влажноватые. А да, стоит внешний электроподогрев северс. Тосол вроде чистый, эмульсии вроде тоже нет. Вроде - потому что не знаю, как это выглядит. Густой белый выхлоп только при прогреве в холодную погоду. Похоже ли на пробой прокладки головки или на что-то другое криминальное? И главное что делать?