То же самое было. Дважды за 4 года, оба раза в осенне-зимний период. Вылечилось сменой АЗС и переходом с 92го на 95тый бензин.
Скажете, что бред? Но ошибок больше не было.

_________________
Мой пепелац-недожып на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/kia/1725600/

Вообщем продолжение истории:
Попытался сменить заправку и бензин: после перехода на Лукойл с 92 на 95 машинка почувствовала себя еще хуже Чек уже загорелся на постоянно, что дало мне полные основания поехать к диллеру. (До этого диллер заявлял что с мигающим чеком диагностика будет затруднена - типа жди когда загорится напостоянно.
Диагностика показала различие в компрессии в разных горшках.
Итог - заменен по гарантии блок головок цилиндров. Что конкретно было я не могу сказать, так как не смог вытянуть эту инфу. Отвечали - вам то не все равно - блок же целиком заменили и ладно. Сказали что заводской брак.
Теперь вопрос - надо после замены головки придерживаться режима обкатки или нет?

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:130b5c9ff4]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D0%9C%D0%BE%D0%B5%D0%B9%20%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B5_10_6_10.gif[/img:130b5c9ff4][/url]

Безграмотный ответ дилера
Если системой обнаружены пропуски воспламенения, приводящие к повреждению каталитического нейтрализатора, сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после занесения кода неисправности в память контроллера
Другими словами при таких ошибках СЕ НИКОГДА не загорается постоянно.

Нет

Но тем не менее он загорелся Коды ошибок (300 и 302) не изменились

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:130b5c9ff4]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D0%9C%D0%BE%D0%B5%D0%B9%20%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B5_10_6_10.gif[/img:130b5c9ff4][/url]

Не понял, тебе ГБЦ поменяли или блок двигателя?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, замена блока - это, считай, замена двигателя. Я думаю, что фраза



на самом деле яваляется "головкой блока цилиндров" :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

radiorus - ну да..эт торопился просто

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:130b5c9ff4]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D0%9C%D0%BE%D0%B5%D0%B9%20%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B5_10_6_10.gif[/img:130b5c9ff4][/url]

Значит к 300-ым ошибкам добавилось еще.
В принципе для диагностики не имеет ни какого значения - СЕ мигает или горит. В обоих случаях ошибки хранятся в памяти контроллера до стирания или, как правило, в течение 40 драйв-циклов. Даже если они стали уже неактивными.

Ну что - эпопея продолжается
Как говорится не долго радовалась старушка
Прошло 2 дня после ремонта или 500 км пробега. Обратил внимание что утром машина стала заводиться с трудом (даже без компрессии легче заводилась). Троит ужасно. На прогретой практически не заметно, но когда нажимаешь резко газ - машину начинает дергать. Один раз зажегся и погас ЧЕК - ошибки 300 и 304. Вообщем скорее всего снова к дилеру :

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:130b5c9ff4]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D0%9C%D0%BE%D0%B5%D0%B9%20%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B5_10_6_10.gif[/img:130b5c9ff4][/url]

Стэн-23, а тебе ГБЦ поменяли, поставив ее новую в сборе или внутренности твои (распред, клапана) воткнули в новую головку? Как вариант наличия пропусков на новой ГБЦ - непритертость клапанов и следствие этого негерметичность цилиндров. На заводе-то клапана никто не питирает, их типа пристукивают. Да и пробег у тебя с новой ГБЦ еще малотват, чтобы они приработались нормально. Сомневаюсь я и в том, чт дилер при замене ГБЦ проверял прилегание клапанов керосином. Скроее всего взяли новую ГБЦ и тупо ее воткнули взамен твоей. У соседа по стоянке на Лачетти похожая проблема была. У него была проблема с зависанием выпускных клапанов. Под конец гарантии поехал к официалу, где ему поменяли по гарантии капана на ремонтные, с которыми, якобы, пропусков быть не может в принципе. Итог: через 700 км. пробега -Здрасьти, я Джеки Чан с компанием пропусков воспламенения. Отправил ему в сервис к знакомому, т.к. гарантия у него уже кончилась. Подняли ГБЦ, притерли нормально клапана (дилер их тупо заменил без всякой притирки) - и проблема ушла. Я бы на твоем месте чип-тюнинг сделал. Чем выше норма Евро, тем капризнее ЭБУ к пропускам относится, пывтаясь сохранить катализатор.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца