Машина 2010г.в. Пробег 8600км. Компрессия при открытой заслонке - 9,1 - 9,2 по всем цилиндрам (дилерский манометр, они не божились, что точный, надо другим померить). CE никогда не загоралась. Заводится нормально.

НО! как и с новья двигатель потряхивает на холостых. Естественно и ручка КПП трясётся.

Ставил для пробы новые свечи Denso W20EPR-U11 - ничего не даёт. Масло не ест (Esso 5W40 синт.). Разгонял до 120 - нормально едет, дальше не пробовал, обычно на трассе еду 100. Может компрессия вырастет с обкаткой? И с таким потряхиванием на холостых кто-нибудь справился? Раз не было загорания CE - значит с двигателем всё нормально? Один пропуск воспламенения ЭСУД учитывает и выдаст ошибку? Как бы ноутбук подключить к машине и самому почитать что там. Поделитесь, кто умеет.

ГУ50, потряхивает у всех, такой двигатель. По научному : неравномерное наполнение и плохое горение на ХХ из-за смещенных фаз газораспределения для максимального крутящего момента на более высоких оборотах.
Дилерский компрессометр скорее всего врёт, за 8600 км клапана должны уж были прихлопатся, перепроверить конечно нужно на нормальном сервисе.

Машина еще гарантийная? Вот и пусть чинят. Такого быть не должно

Инженер по гарантии говорит, что GM не даёт точного или диапазона значения компрессии исправного ДВС, только неравномерность по цилиндрам: +-1кг/см. Секрет фирмы, однако!

Врет. Надо искать в документации ВАЗа
Хотя бы
ТИ 40-157 Не менее 10,0 кг\см2

Может кто точно знает допустимое значение компрессии нашего двигателя - 2123 Евро-4? (Желательно со ссылкой на источник)

А выше, что написано

Документ нужен. На заборах тоже пишут.

Ну, если ТИ 40-157 для некоторых ассоциируется с забором, то желаю успеха в поиске более достоверного документа.

И где это ТИ? Разумеется, есть у всех?