yaro, при попарно параллельном впрыске и сдвоенной катушке (модуле) зажигания получаются запараллеленные две форсунки и две свечи всегда.

Впрыск в каждый такт для каждого горшка происходит дважды - тоесть порция делится на два, часть попадает в открытый, часть в закрытый клапан (когда на запараллеленом горшке наоборот).
Лить на закрытый клапан толк есть - больше бензина испарится, т.к. топливо лучше прогреется и будет иметь больше времени на испарение (пока лежит на закрытом клапане)

В реальности всё топливо лежащее перед клапаном в любом случае будет израсходовано на следующий такт, поэтому лить в принципе можно абсолютно всегда от 0 до 720 гр. положения коленвала - мотор будет работать вполне норм.

Первые январи вообще были на одновременном впрыске - все 4 форсы запараллелены, и за каждый такт пуляют 4 раза на протяжении всего угла коленвала от 0 до 720 гр. (как известно, впускной клапан открывается у нас на "-30" градусов и закрывается на "+253" град положения коленвала

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, а, ну вот и объяснение, почему расход тот же.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Всем форумчанам доброго времени суток!
Тоже решил затеять такую же замену МР7.0 на М7.9.7....точнее на Январь 7.2.
Причин тому несколько:
1. Стоит ГБО-4 и надо 2х режимку;
2. МР7.0 перестал прошиваться почему то......
3. Старая коса под капотом вся рассыпалась, но 81-пин коса скоро будет на руках;
4. ПО на 7м январе куда более грамотное, чем на 5м январе....

Подскажите любезно, проблемно ли подружить 81-пин жгут ЭБУ с салонным жгутом, что на приборку идет, датчик скорости и бензонасос?
Как я понял, там имеется хитрой формы разъём на 16 контактов, но у них совсем разная распиновка....
Перепиновывать этот разъём?
Может кто сталкивался?

Авто пока не под руками - собираю инфо))

Спасибо заранее

Заводских прошивок для ШН на Январь нет, придется кулибить. Я7 никогда не ставился. А если ставить 7.9.7+, придется менять ГБЦ (ДФ), и переделывать рампу на безобраточную. По моему - так себе затея все это.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

"Кулибить" не проблема - есть готовые прошивки от авторов, либо можно на J7ES откатать.
Опыт небольшой имеется, только не с шевиком )
А так вся затея ради грамотной работы ГБО.
Вопрос возникает только по соединению косы ЭБУ с проводкой авто, так как, судя по схемам, разная распиновка 16ти контактного соединительного разъёма, о чём и поинтересовался у сообщества......
Может кто с такой заменой сталкивался......

Будет хуже, чем сток, ХХ, переходные режимы, запуск. Инфа сотка.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
"Грамотная рбота" ГБО достигается устновкой грамотного газового ЭБУ, но их мало,и они стоят космос. Все остальное - костыли, и скорый прогар клапанов.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

и седел:

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Разумеется)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

На авто уже установлено ГБО-4 фирмы BRC.
Шнур, ПО для настройки и понимание процесса работы с оборудованием тоже имеется.
Чтоб клапана работали в более щадящем режиме, я и хочу затеять 2х режимную прошивку, в которой зажигание в некоторых режимах раньше на 10-15 гр.
По крайней мере у Адакта в прошивках под ГБО-4 именно так......
А прошивка J7ES для Января-7 очень интересная штука.
21124 заработал на ней так, что Бошу 797+ не снилось ни с прошивкой от Ледокола, ни с прошивкой от Адакта.
Теперь есть желание настроить это на шевике.
Тем более, что старая коса уже выдернута

Был у меня инжекторный Жигуль с обраточной рампой. Сейчас ШНива с безобраточной. Мож, я чего не догоняю, а как это связано с контроллером - там вроде только трубки и шланги? А коса проводов на форсунки от регулятора давления не зависит. А для датчика фаз можно отверстие высверлить и голову не менять. Но если есть халявная голова под рукой, то лучше, конечно, заменить.