DIANABOL, у тебя есть возможность стать первым! : :

А так слишком непрофильно. Двешашковый мотор слаб на низах да и на средних оборотах, и даст потенциал и прирост в разгонах только при турбировании. В основном интересует тракторность всех, а разгоном интересуются примерно столько, сколько ладаводов хотят улучшить проходимость 2112. Отсюда и непаханное поле

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

DIANABOL, из-за 0,4 Nm, охото возиться? :
Зря, наверно, завод отказался от двигла 21203 - 2,0i :?:

DIANABOL, ШАндрей, Видел шоху с 124 мотором. Сам для себя решил, что блок 1.8, другое колено и 126бошка, дающие в сумме 2.0, СС11.4 и низовые-середняковые овощные РВ дадут неплохой плюсег. А при том, что ставится оно, "як тут це було", то проблемм никаких. Разве-что шлангопроводы да коллектора...

ЗЫЖ В Бухлобус 409 дрыг с новыми коллекторами не влез :-D пришлось старые тулить.
До сих пор ищу, где-бы ВАЗ-2323 урвать для экспериментов.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

Нувот и вывод: б/у движка никому ненужна посути....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

не знаю никого, кому можно было бы доверить капиталку голосую за замену авто...

_________________
ВАЗ2111 -> РеШНГ -> Renault Sandero - без вкуса, без цвета, без запаха -> Scoda Octavia A5 - белый овощ
Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода. (c) Капитан Джек Воробей

ну я не знаю.
стоковый 1.7 двиг еще не убил
собирал в москвичевском 1,5 блоке 1800 движок
в вазовском 1300 - полуторный, ехали - на ура!
но это были карбовые.
вот хочу 1,9, но не понял преимуществ перед компрессором

_________________
Лада Хрюн - наше все, 59ткм - полет нормальный, но замена шаровых при 52ткм - это очень рано

компрессор центробежный не даст преимуществ до 4000

газотурбинный (диас)- даст еще больше чем двухлитровые, на уровне "недостижимых" 2.2-2.3л уже на 1.7 объема

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ценник у них негуманный
за такие деньги можно заморочиться подбором дизеля и его регистрацией
а вообще, неужели никто не ставил других турбин, кроме диасовских? живую б/у турбину якобы можно найти и за 300$, что все же отличается от 1500-1800 у.е за диас

_________________
Лада Хрюн - наше все, 59ткм - полет нормальный, но замена шаровых при 52ткм - это очень рано

peper_jeep, прибавьте:
1) стоимость downpipe (горячий выход с турбины) (100-150$)
2) переходник коллектор-турбина (6000 руб)
3) силиконовые патрубки (30$ штука, надо около 4)
4) клапан байпас bosch (70$)
5) шланг подачи масла с патрубками и прокладками (50$)
6) турбина НОРМАЛЬНАЯ самая дешевая GT17 а не кот в мешке (550$)
7) работа сварщика по склеиванию downpipe и штанов (допустим, 80$), трубогиба
8 ) алюминиевые щитки (допустим 50$, и это надо побегать чтобы купить лист и нарезать)

итого примерно 1300$ МИНИМУМ вообще, чтобы это смотрелось не колхозом на соплях

это если тащить изза бугра и всё делать самому кроме сварки. В РФ прибавляйте 30%, получается ~1700 долл только запчасти + диас тоже кушать хочет, и по стоимости там не оборзели кстати.

исходить из стоимости непонятнокакой турбины с пола за 300$ и считать это основным бюджетом ой как неправильно... всё равно что операцию по замене маслосьемных колпачков равнять к стоимости самих колпачков.

PS. Диас турбо в стандарте выдает не более 105-110 л.с.
для нормального прироста обязателен интеркулер с набором пайпов (мне обошлось в 11500 руб), т.к. диасовский комплект воздух греет конкретно (патрубок обжигает, т.е градусов 70-80 на небольшом еще давлении), и уменьшение степени сжатия до 8.6-8.9 чтобы иметь возможность надуть хотябы 0.6-0.8 бар (а не 0.35). Тогда "малой кровью" это выдаст ок 120-140 л.с.

PS2. И это я еще ничего не сказал про настройку(замену) контроллера.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, прочитал и ужаснулся. Похоже придется менять не движок, а машину

_________________
Лада Хрюн - наше все, 59ткм - полет нормальный, но замена шаровых при 52ткм - это очень рано