В мурзилке три момента,минимальный,наминальный,и максимальный! Я обычно тяну максимальным,и ищо чуть дотягиваю,на всякий случай! :[/quote]

какие нафиг моменты
до тратора тянуть надо

_________________
а если ВЫ что ни буть нашли,
приносите мне,это я потерял.

Тяжела и не казиста
жЫсь простого работника СТО

Обходите мимо транснациональные компании. ( MARS ) Увольняют по смс

ну вот за 10 лет 60 тыс.- зуб даю не в такси надрывалась тачка.... откуда прогар клапана ?на газу машина?или клапана такие ?продать её цыганам -не счастливая кака-то - не ко двору пришлась... : :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Пробег уж что то мал для такой серьёзной поломки,не обошлось без "человеческого фактора".
Мizol ставь другой двигун и снова в строй,и по аккуратней с ремонтом! а то ещё где ни будь накосячиш.(шутка) Удачи :!:

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

найдёт на разборке не проблема... :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

зимой притаскивали такого же,с рваным грм и клапанами в цилиндрах.Хозяин настойчиво винил иммобилайзер во всем : А я как историю про то как заглох резко и потом заводили услышал понял весь масштаб трагедии Правда этот счастливый оказался отделался новой башкой и поршнями остальное все в норме оказалось

Заменил блок цилиндров, поршни (с кольцами, пальцами, шатунами и вкладышами), ГБЦ вернул родную, 2003 г.в., ей еще жить да жить... наверное... Вроде едет... чуток шустрее стала...

Натяжитель - Пилот... магистраль в свое время лопнула и забрызгала мне все маслом... Поставил механику, а этот конец магистрали, что на фотографии, заткнул, так как не смог тогда вывернуть датчик... сейчас уже просто датчик поставил, без отвода на патрубок...

Машина и вправду доставила много хлопот... Пробег по ряду косвенных признаков не скручен - тормозные барабаны и диски родные, почти без износа.. Коленвал тоже в идеальном состоянии. Но время, видимо, берет свое... Но за полтора года владения были заменены стартер (помер на второй день после покупки... поделажал ремонту, но тогда были деньги и было решено заменить), генератор (залит охлаждайкой, замена моста и регулятора его не реанимировала, пошел на замену), ГБЦ, а теперь и большая часть двигателя... С одной стороны, много вложено в машину, больше половины ее стоимости... С другой - утомили постоянные поломки... Которые, что самое поганое, не повторяются! Сейчас ремонт обошелся в 23-24 тыр... Уже страшно представить, что она в следующий раз выкинет...

Еще помогите одну загадку разгадать... Не хочу новую тему открывать, тем более подобные перечитал уже... Еще до ремонта был такой симптом: на жаре и почти пустом баке (меньше 15 литров) двигатель начинает троить на холостых, обороты падают до 600. Но не глохнет. При разгоне на малых оборотах бывает сильный провал, пока хотя бы до 1500 не разгонится - еле-еле едет. Потом набирает. А к 3000 вообще тянет нормально.
После переборки двигателя проблема осталась. При этом: менялся бензонасос, топливный фильтр, регулятор давления в рампе, все зажигание (катушка + свечи + провода), перебирался двигатель (из прежних деталей остался только коленвал, маслонасос, распредвал и дроссельный узел). Также заменил на заведомо исправные ДПДЗ и РХХ. Проблема не ушла... Из неменяного осталось только: контроллер, ДМРВ, датчик детонации, форсунки... Что это может быть и как однозначно проверить? Без замены, если можно

Да, к жаре и малому количеству топлива могу добавить довольно высокое давление паров в баке, на заправке выпускать приходится несколько секунд перед снятием крышки...

В рампе пары, обычное дело по жаре, а при малом кол-ве бенза так вообще. Как решать - есть разные способы.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.