Кстати об успокоителе, эта деталь оказывается становится не совсем обязательной при установке анц исай, даже статья "за рулем" была (правда я её не читал) и один реально достоверный полугодовой опыт ( тоже не мой, но оснований для сомнений нет)

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

Ваше мнение - какими должны быть башмак и успокоитель?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

классика итальяно башмак + успокоитель.......нет??? :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Как показывает практика после удаления гнц, за год ничего не сломалось. Хотя до этого за год 2 успокоителя и и 1 башмак в хлам.

Может кто - нибудь подскажет - все таки открутили колпачковую гайку : до установки АНЦ на штатное место - какие последствия? :

Не каких, если разредился, привести в обратное состояние, и поставить гайку с стопором обратно. http://isai-shop.ru/о-натяжителе

_________________
Побеждает тот кто умеет ждать

Тоже поставил, герметик только под фланец, потерял две гайки, пока верхнюю наживлял.

Так и оказалось,косяк был в другом месте.А согрешил сначало на АНЦ или на растянутую цепь :

longgrei, что за косяк?

Снимал передний кардан - со стороны раздатки поставил новый флянец,пару км проехал - жестянка флянца стала крутиться свободно(она закреплена на нескольких керненных точках) - при нажиме сцепления - вкл. скорости был звук который я принял за тарахтение цепи.Вобщем фигня - жестянку сваркой присобачили.Кстати клемму с АКБ не сбрасывал - узнал , что привод от корпуса изолирован.Может кому пригодится :