Вопрос по выставлению валов. Перекрытие выставляется ВМТ на 4 целиндре ??????

zebr, по 1-му, хотя и 4-й тоже будет в ВМТ, тока такты разные будут.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Сори конечно но хочу расставить точки над "и". Выставляю все метки по ВМТ. Ставлю разрезную звезду выставляю перекрытие 1.1 для 14 вала на 1 цилиндре. Ослабляю звезду и сново выставляю все метки в ВМТ, но не трогая распредвал.

zebr, http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=70
третий пост на странице. В роде все понятно расписано. Делал и сам почти также.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Это я прочитал, но не указан цилиндр на какой смотреть. Вот решил удостовериться. Т.е ВМТ на 1 цилиндре надо выставить перекрытие???

zebr, просто когда коленвал по метке стоит, 1 и 4 поршня в ВМТ. Распред надо установить так, чтобы либо в 1 либо в 4 горшке два клапана были приоткрыты на одну величину. Впринципе железу нет никакой разницы, в каком настраивать, просто придётся на 180 гр провернуть распредвал, просто эти положения перекрытия (то в 1 то в 4) меняются местами каждые 360 градусов коленвала. Проще увидеть самому чем читать, там прям видно один клапан закрывается, другой открывается, и просто поймать ВМТ и открытые поровну клапана.

Вообще вопрос некорректный "по какому цилиндру смотреть". Если абстрагироваться от меток то можно на любом горшке, в котором можно легко ловить ВМТ, хоть в 3-м. Выставил горшок ВМТ, шлёпаешь постель кулачками в этом горшке вниз, и подгоняешь. Кулачки естественно "разваленно" симметрично вниз, а не одним кулачком вниз.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Все понял, спасибо!!!!!!!

Доброго времени суток.
Вопрос в следующем - был установлен 114 РВ от динамики - низовой.
С минимальными доработками (удаление кат., прошивка Бошевского мозга) машинка бегала неплохо и ХХ был довольно приличным. Но лучшее - враг хорошего. Установил в мосты ГП 4,3 и момент ушел совсем вниз - тракторная тяга до 3000, дальше скисает, но после 4000 опять просыпается (по расход становится совсем некорректным). Правда при ползаньи в грязи и снегу - просто песня, в городе туда-сюда, но на трассе совсем не айс.
Решено было вернуть родной 214 РВ. В итоге двигатель крутится лучше, машинка довольно резвая, но ХХ нестабилен (так было и раньше до установки низового РВ).
Коллеги, кто устаналивал 44 от ОКБ ДВ, уважте-скажите, он реально лучше на верхах, чем 214 ? И реально ли с ним получить устойчивый ХХ в принципе ?
Пока настраиваюсь на 44

_________________
РШН-2010; V-1,8; РВ 213 (ГО, ДК, Кат. - OFF); ГП-4,3.

Стоит 14 от ОКБ Двигатель XX ровный 840. Динамика до 3500 нормально а дальше скисает.

На самых верхах 44й хуже чем 214. Не забываем что 44 тоже низовой.

Пс если что то я уже не носитель 44, т.к. на турбо как раз не нужно большое перекрытие, вернул 214

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)