AndrI-O)(a, Нормальную ГБЦ на коленке не сделаешь. То что продают в интернете вряд ли дает адекватный результат потраченным деньгам. У меня была головка КВАЗАРА (вроде все что можно распилено, сглажено, с фасками на седлах, седла увеличенные, клапана большие), не стоит она тех денег. Была ГБЦ доработанная в сервисе, то же ощутимого результата не почувствовал. Попробовал почти всю линейку валов окб двигатель, ракеты не получил. Увеличивая момент в одном месте, теряем в другом (вопрос кто с чем готов мирится). К примеру на 680 валу очень приятно ездить по трассе, но до 2000 есть нехватка момента. Турбина не так сложна в установке как кажется. На мой взгляд из минусов одномоментно большая сумма тратится и вопрос сборки и настройки. Если не хотите постоянно находится в процессе ремонта не занимайтесь тюнингом.

меньше слушай этого клоуна...
я ему ещё лет пять назад сказал, кто он есть на самом деле...

ухо делают для увеличения щели между клапаном и стенкой ГБЦ, для чего, думаю ты понял.

можно ГБЦ на 0.1 мм фрезернуть

насчет вала точно не подскажу, надо ориентироваться на полнобазный вал (чтобы не заморачиваться на доработку ГБЦ) и то, что ты хочешь получить в результате.
вот например посмотри по валам:
http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml

вот ещё чтиво по распредвалам: http://www.vaz.ee/forum/topic19722.html
это по доработке ГБЦ: http://www.vaz.ee/forum/topic11444.html

флуда много, но умные мысли и фото правильной доработки присутствуют...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Спасибо за ответы) По турбине, мне не нравится турбо яма) Получается для города турбина не плохо, а вот в грязи или снегу газовать совсем не хорошо.
По доработке сделал следующие выводы, растачивать не буду, сравняю всякие косяки литья и сделаю как бы заход поплавнее, что бы смесь в нужную сторону шла и в месте где эта смесь выходит из канала сделаю небольшое ухо, совмещу впуск. Выпуск обработаю так же в легкую.
А с валом пока хз...
Сегодня у нас видел турбину тд04 китай наверное, 11тр, но она слишком маленькая, а если ставить турбину, то надо сж понижать, и с низами что делать хз...

наконец-то все коротко и ясно стало на свои места - работать надо головой : ....

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

на GT17 турбояма настолько малозначительная что прощаешь всё. С 1800 паровоз и до 5000. То, как едет турбо с 1800 оборотов - не сравнится ни с какой расточкой 213-го блока вплоть до 2.3 л .

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

AndrI-O)(a, не занимайся ерундой. Турбо ямы практически нет. Думаю недостаток момента с 1000 до 1800 вряд ли почувствуешь, и я так понимаю это на разжатом моторе. На стоковом момент не упадет при установке диас турбо, а по ощущениям только, за счет огромного момента после. Я уже прошел через головки, поршня, распредвалы и коленвалы. Реально едет турбо. Правда нива осталась атмосферной (мне теперь не к чему). Езжу на ауди но турбовой. Если бы стал выбор сейча, то не раздумывая делал бы турбо. Пусть не совсем грамотно ставить на штатный мотор диас, надо разжимать, но оно того стоит.
И вот почему.
1. не надо ничего точить
2. не надо ничего менять
3. Мотор почти штатный
4. по деньгам если делать все самому, то выйдет дешевле атмо.
Опять же если будешь точить проточки в голове то степень сжатия упадет, и турбо как раз в тему

lookman, это что за диас? Можно ссылочку?) так то запил головы турбе не помешает, а если верить инфе по ссылкам кт мне до этого давали, момент на низах станет получше, а турбо дальше работать начнет. Только если можно ссылку на магазин в кт покупали, проверенного так сказать)

чтобы машина ехала с низов, по-хорошему нужно ставить би-турбо:
1. приводной нагнетатель типа рутс для хороших низов
2. турбина для верхов...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

AndrewGT, это мне золотой станет))

А чем хуже компрессор автотурбо, он же так же пол бара как диас турбина, а диас этот 55тр стоит.

не знаю, что за зверь диас, но тогда уж лучше приводной рутс поставить, они на мерседасах стояли...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс