Ну про дешевле я не говорил - сопоставимо. Если на запчасти, то полный турбокит на самых дешевых комплектующих можно уложить в 40К, для большеобъемника колено+поршни уже 30К. Лично для меня (всё сам стараюсь делать) гиморойнее поставить турбу -больше болгаро-сварочных операций, да и мотор половинить обязательно. Но я предпочитаю и то и другое в одном флаконе.)
Что вас развеселило про внедорожник и турбу? Для начала попробуйте поискать трактор и грузовик без турбы.
Вообще есть опыт юзания турбы? Что это было? Лянча 2.0 с Т3 или ваг 1.8 с к03? Или ваши высказывания навевает коллективный разум? Если так, попробуёте допустим астру 1.8 и 1.4Т одинаковой мощности и решите какой из них вы бы запихнули во внедорожник.
Я как-то на другом форуме зарубался с неучем который тоже не знает что такое момент и мощность. Он утверждал что его "моментный" на 90 колене выдает на низах больше чем сток с турбиной. После моего предложения заехать на стенд и сравнить и если хоть одна точка его всх окажется выше -плачу за стенд я, в противном случае -он, он очень жидко слился.
А про кпп что не так. В чем прикол?
улыбнуло про первый день на форуме....по вашему форум - светоч разума...никогда не приходило в голову, что форумная статистика типа средней температуры по больнице, а если принять во внимание, что статистика и обратно пропорциональная ей теория вероятности - лженауки (пример: у блондинки спрашивают какова вероятность того , что завтра будет землетрясение: -ну как же, 50 %, либо будет ,либо нет) аппелировать к форуму вообще бред

простой тест чтоб поставить все точки над и:
допустим есть два идентичных мотора равного объема, и все остальные хар-ки идентичны (сж, клапана, R\S, фазы и т.д.), но DxS различны, пусть будет :
1. 84х84
2. 82х88
вопрос: В каком случае больше момент ,а в каком мощность?

Я прошу прощения, невольно стал провокатором спора что лучше толще или длиннее. Только вот реакция на самом деле не понятна. Был вопрос, каким путем двигаться в части двигателя. Уважаемые участники выразили свое мнение, за что им низкий поклон и за терепение учитывая что это 304 страница темы "Мотор по фен-шую". Никто не говорит за то что турбо лучше или что большой двигатель.



Вот я то же прихожу к подобному мнению, что если увеличить момент на низах за счет 90*82,4 а верх добрать турбой, может так правильнее было бы поступить, ну допустим на стоковом распредвалу? А может и 84 колена в таком случае вполне хватило бы. Только вот это смущает

И еще я смогу в сток со сж 8,5 дунуть 1,2 бара? Если вопрос не в той теме прошу прощения и готов пойти на указанное место.

_________________
2121 83 г.в

vfil, сли денег хватит на серьезную доработку мотора и турбу - все реально. Но вот нужно ли?

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Да.... вот счас задумался то же во сколько это ж выльется, а эффект все равно будет ...... промежуточный мягко говоря.
А в сток с с.ж. 8.5 сколько дунуть можно, чтоб с ресурсом стоковым остаться?

_________________
2121 83 г.в

от бенза зависит. Можно дуть 0.5 в 92-й бенз и на выходе 120 сил иметь чистыми. Либо 0.7-0.8 на 95м

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

тут все друг друга заочно знают, кто в чем заблуждается или чересчур уверен - и просто переносят свои старые разборки и скелеты в шкафу туда где начинается какое-то оживление, а если "кто-то не прав", то это вообще вызывайте санитаров :

а атмотюнинг и феншуй 1.8 умер помоему, сразу после отключения Украины от коллективного сознательного, ибо с претензией на поток только МВН чтото пытался делать, а без чотких инструкций или "коробочной версии с красочными инструкциями по установке содержимого" никто ничего не делает. Точнее делали, но толи пропали толи оно особо никуда так и не поехало, толи января просило я уже не помню, в любом случае турбосток это проезжал, а турбостокянварь проезжал докучи и ФАМ, поэтому вся эта полировка 1.8-го феншуя и выжимание последних капель загнулась.

Хотя выжать 100 сил я думаю можно из "гражданского" 1.8-1.95, тама поставить валик (тока не 44), паучка, выхлоп, легкую шпг, возможно рес чуть чуть поровнее, дроссель, клапанаканалы, 95й бенз, январь - сил 100 будет и свои 14-15с до 100 проедет, но если всё посчитать то можно точно также за голову хвататься

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, слава мне эту бошку и мотор с 2010 года обещал. Но факт - вот он, ничего нет по сию пору. А теперь кагбэ и не сильно нужно, турба есть.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Езжу на 92

Мне понравился проект, парень 5D Нивку турбу собрал, я так понял его как раз carmack консультировал. Понравился тем, что как говорил ведущий в обзоре, прям расхваливал, что с холостых и до отсечки уверенный момент по попометру. И хх как на стоке в общем мечта Нивавода. Так ли это на самом деле ведь там все не так уж сложно было, вот из его поста:

Воздушный фильтр - Ауди.
Интеркуллер 550x170x65(ф 57), пайп 51
blow off hks 3
Турбина: gt1752, 0.3-0.4 бар.
дад 1.5, дтв gm
Форсы: сааб 431- 360сс
Насос: масума 103
Датчик буста -дэфи.

Единственно мастеров-прошивщиков конечно поискать наверно надо будет.

_________________
2121 83 г.в

в той 5D нивке как бы дуст 1.2 избытка, а не 0.3-0.4 :
и степень 7.8

сцепу не забудь приплюсовать, валио проворачивает на таком бусте.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

то есть опять в двиг лезть и поршня дорабатывать под меньшую с.ж.
Если на сток, то больше 0,5 никак? И что получу в результате если на стоке?

_________________
2121 83 г.в