на стоке больше 0.5 никак, на 95м бензине. Можно конечно и на 98-м больше, но это из разряда "кто не хочет заплатить много тот будет платить еще больше"

на 95-м будет чтото около 11-12 секунд до 100, увеличение расхода топлива соизмеримое с увеличением расхода воздуха заглоченного на генерацию доп мощности. В общем не тапкуешь - расход как был, тапкуешь - вплоть до 50% прироста как мгновенного так и среднего.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

vfil, ты откуда сам-то? Заполни в профиле. Если Мск - приедь и прокатись на моей.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

То есть на 92 около 14-15 секунд.... и дуть не более 0,3-0,4?
А расход вообще веселый, и что так и ездят или есть лекарство? Снижать с.ж.?

_________________
2121 83 г.в

Из Омска, был бы в москве, конечно бы приехал. Профиль, извиняюсь, заполню, просто думал что пошлют счас .... на свой дедовский, назад целиндры точить :

_________________
2121 83 г.в

vfil, здесь по географии не посылают... Поразительная концентрация адекватных, знающих и готовых поделиться знаниями людей. Не встречал подобных форумов...

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

carmack, в продолжение разговора..
прикольно хрюкают, на стоках никогда не замечал, на турбопомойках слышал...это когда производительности блоу не хватает либо пружина жесткая..ничего страшного, ведь подпора на турбе нет при сбросе....про дроссель и стенку это самый показательный пример, ограничивает расход сам мотор когда обороты падают, без разницы посредством чего...кста щас на дизелях повсеместно дроссели..я у себя даже успел поменять :
во чего нарыл :
http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=8128

Некоторые товарищи не понимают, зачем крутить мотор свыше 3000 об/мин, но при этом хотят больше мощности, как быть с ними?

Всем привет!
Тема очень интересная. Хотя я уже давно не на ШНГ.
Я там писал пару страниц назад. Похоже меня никто не слышит.
Для чего делаем длинное колено и объем до 2-х литров?
Потому что в низах двигатель слабоват, не хватает крутящего момента.
Турбины начинают работать минимум с 1800 оборотов.
Турбина наверное нужна для того что-бы по трассе более комфортно ездить.
Тогда не нужно "точить" двигатель до 2-х литров. Надо просто поставить турбину.
Или я чего не понимаю "в пирожках"?

Длинное колено с турбой, вообще конечно очень интересно что из этого получится.

Terminal, ну, а мы отвечаем, что полученный приход внизу не стоит потраченных денег. Можно просто включить понижайку на турбовом моторе. И да, на буст турбина выходит на 2.000об, но избыток начинается с 1.500 оборотов...

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ты уже даже меня заинтриговал))) Буду в ваших краях обязательно прокачусь...

_________________
21213 - Ивеки, лифт, арки, 235x75, T-Max 6500, квайфы, пары 4.44, понижайка 3.05, уатта, эксп. багажник, ГУР, печка 08.- продана.
2131 - двиг на 86 колене, пары 4.1, КПП R1, винтовые блоки, уатта, 235х75, РК с синхронами...