Слава, а что с прошивкой?
Кстати, а в твоей голове ты уже сделал, что бы клапана крутились?

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Насчет кручения у меня есть вопрос к тем, кто пропагандирует мутацию.
А што засавляет в их хитромудром решении круится клапан?
С прошивкой намана.
Будет железо- будет прошивка :

так 14 вал тоже с большим подъемом клопа.
в ссылке "http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VazClassic-ShevyNiva-1-7i-14-KAPREMONT-GBC.htm"
оне тож получили снижение низов после доработки головы, точ как и у тебя. (см. графики момента)
2101 должен крутиться! только я его не по метке ставил, а по перекрытию.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Понятно, я думал, что колено на 84 - это по радиусу кривошипа :-).
Все равно, с длинным шатуном на 144 и коленом на 84 поршень нужен с занижением (84-80)/2+(144-136)=10мм. Я максимум что видел - поршни ТДМК со смещением 4мм.



Ну я то, ближе к Тольятти живу, у нас подешевше выйдет (88мм-17т.р., 90мм-18т.р.), так что ежели сплавишь свое 84-ое, то может и не так дорого выйдет. У тебя же, вроде как, есть планы на установку длинных шатунов да и R/S там неплохие получаются.

P.S. Вот тут ссылка на Тольяттинскую контору
http://www.lss63.ru/index.php?option=co ... 1&Itemid=2

Ты не учитываешь то, что у нас разная газодинамика.
И 2101 крутился у меня когда я его выставил по меткам, но хуже чем 21214 . Появился низ по сравнению с 21214, но значительно хуже, чем на стандартной голове.
Не крутился он у меня. когда я его прокрутил на 5 градусов по ходу.
За счет того, что открытие впускного клапана стало 7 гр до ВМТ наполнение цилиндра стало очень плохим, и выше 2500 двигатель перестал крутиться.

Я знаю, что 90 и 92 колено большой дифицит. Ты уверен что там 90 колено есть? А то я поршни искал, оказалось что и цена не та , что была вначале , и с наличием проблемы :

мвн, http://turbotema.ru/index.php?page=shop ... t&Itemid=1

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Да хрен там. Андрей еще не проплатил. :
А руки чешутся.
Dr.Smith,
написал запрос насчет 92 вала по твоей сцылке.
Ну я , как бе на общественных началах произвожу и торгую потихоньку.
И то мне рассказывают , что не так, типа долго не вовремя.
Но это же торговцы, которые зарабатывают на продажах в отличии от меня!!! :
После запроса ответа до сих пор нет. :
Значит , не верь глазам своим , на сайте есть, а в наличии хрен ма. :
Моя инсайдерская инфа правдивее, 92 валы только с нагрузкой, а ты мне пустыми сцылками тыкаешь :

Никакого снижения они не получили.
Я в другой теме написал, что дотошный аппонент сравнил пушистое с мокрым.

В ожидании распредвалов , много чего передумал :
Хочу развеять миф о том, что большие клопы снижают момент внизу.
Да, если тупо оставить стоковый распредвал, то конечно момент смещается вверх. Вот и всякие тюнингасты после тккого результата возомнили себе догму.
Это равносильно тому, что на стоковую голову поставить верховой распредвал.
Раскрытие каналов и установка больших клопов сильно меняет газодинамику.
К сожалению производители распредвалов практически все свои распредвалы проектировали с учетом газодинамики с проходным сечением стандартных клапанов.
Тот же Рожков сказал, ставь 44 вал и не парься.
А я точно знаю уже, что 44 вал будет верховым с моими каналами и клопами.
Наиболее подходящим будет 14, хотя он может быть не оптимальным.
продолжение следует...

Тогда при случае проще колено своё соорудить. И ет, не ругайся... я за наличие отвечать не могу..
И сдаёццо мне - тупиковая по сути ветка у нашего движка. Или турбина, или своп - тогда поедет как положено. F3R или F4R - покуда космичи в чермет не сданы.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже