tapka, То же самое, пробег 185 т. Теперь просто фильтр стоит, шланг сапуна отсоединил от него.

_________________
Жить свободно.

tapka, картерные газы с натяжителем никак не взаимосвязаны. Основной источник картерных газов - прорыв из камеры сгораниния через компрессионные кольца. Они всегда будут, и всегда оттуда будет выплёвываться газ с масляным туманом. И разумеется штатный сепаратор не обязан на 100% очищать газы от масла, коий остаток фильтр девяточный и ловит. А вот если замерзнет отстой в фильтре, получится очень неприятно - могут потечь сальники коленвала. Я если честно не вижу особой проблемы, ну пусть летит это всё в задроссельное пространство, раз не дымит значит масла в горшки попадает мизер, ну и пусть смазывается.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня проблема вот в чём:два дня назад поменяли мне все клапана т.к не было компрессии в 4м цилиндре(кстати до этого с полгода назад поменял только во 2м)
В общем забрал машину еду и чувствую не тянет(1,2я куда не шло,а вот дальше хуже и хуже на 5й до 95км/ч доходит и всё предел скорости).Потом машинка моя остыла и обнаружилось,что она ещё и заводиться стала со 2-го раза,но только на холодную.Первый пуск:схватывает,но тут же трах-чих-пых-глохнем.Второй пуск:без вопросов(и обороты нормально держит и прогретая на акселератор хорошо реагирует(на нейтралке))Короче с такой тягой и заводкой ездить полная Ж...
Так вот вопросы:что бы это значило?и не может ли быть дело в новых клапанах?
(лучше бы конечно датчик какой накрылся)Компрессия по 12-13 во всех.
И ещё вопросик:что такое ремонтные клапана и могут ли они быть разных размеров?Просто сегодня заезжал к тем мотористам,кто менял,они мне прогнали про то,что клапан может не доходить до какого-то места(что-связанное с гидриками),но при этом на холостых всё ок(ни троений,ни стуков и чек не горит)
На диагностику только в субботу попаду.
Хотелось бы услышать рекомендации

до установки пилота такого небыло =(
заглушил тонкий шланг от трубки щупа, сдеал тройник в толстый шланг и тонкий идущий к дросселю в него подключил. пока сухо в тройнике. чем нибудь нехорошим грозит?

Проблема излечилась перепрошивкой контроллера Бош на Евро-2

А если дымит? Сейчас не сильно, но белый дымок заметен, особенно во время прогрева. А на полусинтетике дымело сильнее и масло похоже подгорало, приходилось доливать.
Что то можно сделать по легкому? Присадки там, или что нибудь еще...
Или лечиться только капиталкой?

cska12, а пробег-кто у тебя на машине какой? Движок не кипятил?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Машина дек 2004, скоро 6 лет. Пробег по спидометру 80 тыс, эксплатирую около 2 лет, сам не кипятил. Один раз измерял компрессию на диагностике, точных цифр не помню, но компрессия была в норме.
Неужели ни у кого вообще нет дыма белого, особенно при прогреве? или выхлоп должен быть позрачным?

Не дым, а пар. Конденсат.

Не могу понять, что случилось с заводкой холодного двигателя, секунд 10 кручу не заводиться, а когда отпускаю ключ, сразу схватывает. На гарячую проблем нет.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8daeead5c9]http://www.autometric.ru/lines/alex4513.gif[/img:8daeead5c9][/url]