Где в моих словах хамское обращение :?:

Грязь там будет всегда, от прокладки ГБЦ это мало зависит. Причин может быть несколько 1. потеет клапаннаая крышка 2 протерлась трубка ГНЦ 3 потеет сам ГНЦ 4. слабо прикручен шкив коленвала или сальник плохо держит 5 датчик фаз не достаточно герметичный Устранить полностью запотение двигателя ВАЗ маслом или очень трудно или не представляется возможным. Даже у меня на моторе собранном вручную в это месте потеет.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

конструкция ДФ такая что там будет потеть принципиально. Решение присрать одноухий датчик от 2111 в наш движок в зону передней стенки еще и с таким наклоном принял генетический дибилоид в седьмом поколении. Единственное что помогает - это снятие звездочки, полное обесжиривание канала ДФ, намазывание датчика прокладочным герметиком просто сверхжирным слоем, чтобы герметик лез из всех щелей, в т.ч. с обратной стороны, потом растереть пальцем, закрутить и не заводить пока герметик не схватится. Спасает до тех пор пока чудо датчик не выйдет из строя (а этот элементарный по своей конструкции девайс умудряется кончатся уже и на 10к пробега).

да и крышка клапанна тоже повод расстрелять кого-нибудь из инженеров.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, да ладно тебе людей пугать ШНГ покупатьне станут, сегодня чето решил расстерливать всех конструкторов. Сам бы ты как сделал , если оливка разработана 19хх году, денег на изменение конструкции не дали, а датчик фаз надо прикрутить надо, та же история с клапанной крышкой, делают из теплого Г.... и не прижимается нормально, и трескается не понятно из за чего. А заменить на нормальную отливку из алюминтия нет денег, машина должна быть дешевой так отдел маркетинга говорит.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

carmack,

не, ну можно заморочиться и синим лучем, из сказки "раз,два-горе не беда", вырезать плиту и накрыть кант клапанной крышки :

но помни, синий луч бьет только с 10-ти шагов :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Спасибо за ответ , я конечно на всякий случай сфоткал , но ведь так масло мало по малу и будет уходить , разве нет выхода .? у меня еще такой вопрос а надо головку блока цилиндра протягивать после обкатки .?Поскольку сегодня снова смотрел , ну явно травит из под головки блока со стороны ремня тоесть на против радиатора

совет "бывалого" Цитату подкорректировал {cenzored}


Если недостаточно подретушировал, то исправлюсь. Но тут как бы ОЧЕНЬ эмоционально сказано

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Антон.к, сфоткал так выкладывай , че стесняешься. ТОо что там уходит это ничтожно мало, каплю масла можно размазать на 5 см квадратных присыпать пылью и будет грязь которую ты видишь. По этому я тебя и советовал помыть и смотреть откуда появляется подтек.
В автоспорте допускается капание масла и не считается криминалом 6 капель в минуту. вот если 7 уже Тех Инспектор Куделькин пошлет в зад исправлять : а ты тут увидел микроб и уже решил прокладку ГБЦ менять.
Сейчас прокладка безузадочная и в протяжке не нуждается, я пробовал протягивать но результат 0 если и сдвинулось то на 1мм, а если металло пакет то вообще поставил и забыл.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Антон.к, у меня с рождения задний сальник коленвала срал помаленьку.. весь коробас всегда в песчанно маслянном гамне был.. поменял я его только в этом году вместе с маховиком.. машине 9 лет.. а ты тут про масляный налет переживаешь. тем более машина гарантийная..

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

я придерживаюсь мнения что прокладка ГБЦ все таки усаживается, но принцип затяжки НЕПРОСТЫХ головочных болтов таков что они упруго вытягиваются и компенсируют усадку. Сколько раз ни тянул по мануалу - довороты 2*90 градусов после итак нехилой затяжки динамометром явно уходили во "взвод" болта его растягиванием. Эти 2*90 меня вообще всегда пугали - такую силу приходится прикладывать что непонятно как оно не сворачивается - момент огромент и при этом не меняется (не нарастает) пока крутишь, болт как бы ввинчивается аки шуруп в дуб. Не удивлюсь что затянутый болт на 1-2 мм длиннее чем в он же но в последующем статическом состоянии. И при разборке (далеко за 20к пробегу) откручивалось это все очень тяжко. Поэтому тянуть не стоит, т.к. болт может начать уже неупруго "поплыть" и в итоге даже хуже станет держать

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Аналогично, что то там потеет(грязи там до фига), то ли колен вала сальник, то ли левый по ходу движения сальник переднего моста . Разбирать ту часть гемор. так езжу.