я придерживаюсь мнения что прокладка ГБЦ все таки усаживается, но принцип затяжки НЕПРОСТЫХ головочных болтов таков что они упруго вытягиваются и компенсируют усадку. Сколько раз ни тянул по мануалу - довороты 2*90 градусов после итак нехилой затяжки динамометром явно уходили во "взвод" болта его растягиванием. Эти 2*90 меня вообще всегда пугали - такую силу приходится прикладывать что непонятно как оно не сворачивается - момент огромент и при этом не меняется (не нарастает) пока крутишь, болт как бы ввинчивается аки шуруп в дуб. Не удивлюсь что затянутый болт на 1-2 мм длиннее чем в он же но в последующем статическом состоянии. И при разборке (далеко за 20к пробегу) откручивалось это все очень тяжко. Поэтому тянуть не стоит, т.к. болт может начать уже неупруго "поплыть" и в итоге даже хуже станет держать

Думаю если пока нет проблем с гидравликой то не стоит туда и лезть.

А когда они появятся в 300 км от жилья, что делать будешь? Трубку перетирает довольно быстро, масло вылетает наружу под давление 2-3 кг , поддон опустеет за 5 минут, и если вовремя не заглушить мотор , то ремонтировать будет не чего.

meg@, с большой долей вероятности, поскольку болты на заводе просто прикручивают, ни какого уплотнения там не ставиться. выворачиваешь болтик протираешь от масла, смазываешь герметиком и до шайбы и после шайбы. Затягиваешь требуемым моментом, не переусердствуй так как гайка в пластике держится легко сломать. Протираешь крышку и наблюдаешь дальше.
А пилот стоит 350 р , дешево и надежно