906, Так, да не совсем. Можно получить прибавку до 2000 но дальше будет какашка. Надо пробовать

на широких фазах и малых оборотах и нагрузках - так и есть.

в любом случае то что мы видим по ШДК - это вершина айсберга.

при плохой турбулентности реальный состав участвующий при горении в камере сгорания может (и будет) отличатся от состава уже на выхлопе. По ШДК может быть 12.0, а в реальности при горении будет в 50% объема камеры сгорания по факту 16.0, в оставшихся вообще ничего "ровного" и от 13 до 15, а 12.0 получается за счет досгорания углеводородов уже в выхлопе.

именно поэтому даже в стоке на шниве если при 850 оборотах имитировать "винт качества" онлайником, то пик ровных оборотов придется на достаточно богатую смесь, помоему что-то около 13, да и при 12 движок очень хорошо работает, без симптомов заливания.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ну что ты мне рассказываешь!)) Лучше конечно когда вал в перекрытии, но тут все индивидуально - на вкус и цвет как говорится!)) У мну на на ниве Сти-3 на запаздывание стоял на 3-3,5 градуса.

carmack, полностью согласен. Я со смесью на ХХ тупанул. Не могу почему у меня в экономичном режиме смесь стала богаче при обогащении ХХ. Кстати на калиновском софте смесь почему то более адекватнее. Конечно многое зависит от кривости рук.

lookman, если честно все эти ДМРВ шные закидоны я уже давно исключил перейдя на ДАД. Все таки дмрв костыльный прибор, который неплохо работает "из коробки", но настроить в идеал его без стендовых испытаний невозможно.

меня больше всего убивает заводская прошивка с ДК на ХХ. Там где движок трепыхается на 14.7 по жизни. Сколько там реально в камере сгорания? Судя по припадкам - все 17

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

lookman, какие новости есть??

пока никаких. Времени не хватает. Заказал новый ШДК. Есть подозрения что мой начал сдыхать.
По моим ощущениям да и по логам моя стандартная ГБЦ с 680 валом сливает до 5000 Квазаровской с 118 валом. Крутящий момент у меня начинается с 2000 и крутится до 5000.
Звуки конечно не очень на высоких оборотах. После 5000 вроде едет но не понятно.
В городе и пробках ездить не очень комфортно, потому что до 2000 мало крутящего момента и при движении с закрытой или почти закрытой ДЗ машина дергается.
Жду с нетерпением восстановленную ГБЦ и попробую ее с 480 валом.
Своей машиной временно не занимаюсь, вчера на светофоре в калину жены въехал бронированный мицубиси л-200, задняя часть авто восстановлению не подлежит, крыша вспучилась, стойки дверные повелись, петли выкрутило. Будем решать дальнейшую судьбу калины

эх беда!!! супруга-то хоть в порядке??

906, Врачи сказали ушибы мягких тканей. Хорошо пристегнута была, а то бы вылетела через лобовое

Ну, слава богу, что все в порядке!!!