...соответствующий инструмент

Это какой интересно? Пальцы пианиста или хирурга?

Друзья, механизм создания усилия на башмаке натяжителя-
ИМХО, много совершеннее у детища Вячеслава Исаева.
Возможность обратного перемещения при превышении усилия-
это вообще- слов нет!
Мне когда то приходилось много "перелопачивать" изобретений, патентов.
В том числе- и в области механики. Потому, немножко знаю, что говорю.
ИМХО, -гениально решено.
Мне вот интересна сама пружина.
Точнее, не она, а как укреплены концы пружины.
В описании изобретения конкретно об этом не сказано.
Медная заклепка , дырдочка в конце пружины...
И всё?
Может быть, Вячеслав что нить расскажет, если это не секрет.
Хотя, с таким валом заказов, понятно,- не до этого...

Если так любопытно, нужно купить и распилить, разобрать

Если так любопытно, нужно купить и распилить, разобрать

Начал слышать 1-2 секунды звук при холодном запуске, поднял в голове треогу , перекурил форум , позвонил в сервис ( установка натежителя 500, само изделие: исай- 1500, пилот- 500. На вопрос чем отличаются , сказали что у исая шток больше и его для машин с пробегом большим лучше , а так пофиг) Потом глянул уровень масла , хм середина между мин и макс, долил до максимума , звук пропал пока машина на обкатке оставлю так ,ближе к 10000 поставлю Пилот.

Там разница не только в толщине штока. Главная разница в том, что если ломается "Пилот" (пружинка в нем или срезаются зубья на штоке), что сейчас не редкость (очень много стало "левых" "Пилотов"), то цепь начинает скакать и греметь и может в конце концов перескочить. И натянуть ее будет нереально без замены натяжителя. А если ломается пружина в "исае" (а больше там нечему ломаться, да и случаев таких я не знаю), то можно натянуть цепь отверткой (отвернув колпачок), подложить в колпачек кусочек проволоки или камушек и завернуть колпачек, что дает возможность ехать дальше.

Получается , практичнее и дешевле купить 2 Пилота : Один установить , а другой на НЗ и катать в свое удовольствие.