у меня аналогично, следов масла в выхлопе не наблюдается, но масло потихоньку уходит. за 10 ккм уровень падает от метки макс до мин. До маслосъемных колпачнов еще не добрался. Но и сейчас есть 2 очевидные проблемы:
1) гонит масло в ресивер через систему вентиляции картера. Начал борьбу, наблюдаю
2) масло на ресивере, поставил шпильки на герметик, наблюдаю, будет ли эффект

Тоже думал про вентиляцию картера. Там ведь ни каких сеток нет, простой колодец с отверстием. Кто то ставил туда фильтр и давало положительный эффект . Но какой фильтр, не понятно. Если кто так делал, пожалуйста по подробней о фильтрующем элементе и куда именно устанавливать? У себя, мне кажется, не слетели ли с направляющих м\с колпачки, замененные в том году. Ведь первое время после замены, уровень масла практически не падал, а сейчас опять

набери в поиске "масло в ресивере", много тем найдешь.

если масло уходит быстро как пишут 3 постами выше.. то колпачки (в крайнем случае кольца). у кого нет катализатора и залита синтетика- будет сизый дым во время заводки и характерый жгучий запах при перегазовке, вечером от фар также виден будет сизый дым. у кого катализатор цел- всё оседает в нём и забивается...
п.с. из личного опыта. среди фирм остановился на кортеко..

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Снова масло жрёт, доливаю литра два на 10тыщ. Недымит, дроссель чистый. Утечек наружу нет. куда уходит?

У меня так же, доливаю 200-250 каждую тысячу пробега Это норма :

_________________
Chevrolet Niva, 2007, LC > 2013-...
Kumho M/T KL71 215/75/15 ; Лифт пружинами Рейд - Т + проставки ; Самоблок в РЗМ от Niva777 ; -ГНЦ+АНЦ ; -Кат ; Чип-тюнинг от Glu

было похожее с лукойловской синькой sm.,после 3-4 т.км масло стало уходить,заменил на полусинь- уровень стоит.Причина видимо кроется в вязкости масла.

У меня масло кушало 400 гр. на 1000 км, а последняя доливка показала 1000 гр. на 1000 км. при этом дроссель быль немного затянут масляной плёнкой. При разборе обнаружил такую же плёнку на стенках ресивера, а вот чем ближе к клапанам тем больше грязи. В каналах головки были масляные сгустки. Получается, что чистота дросселя не является объективным фактором для оценки работы. Есть два варианта, либо смириться и доливать, либо вскрывать двигатель и далее по обстановке.

Прочитал в умной книге, что норма до 500 гр. на 1000 км. Получается вместо того чтобы бороться за снижение расхода масла, завод увеличивает норму этого самого расхода. На мой взгляд норма расхода-это когда для замены масла покупаешь 5 литров, вливаешь в двигатель 3,7 литра, а 1,3 литра уходит на доливку до следующей замены.

Тоже жрет масло!!! прошлой весной перегрел двигатель, к концу лета появился расход масла, диагноз - капиталка. После полугода опять появился жор, поехал к другому проверенному мотористу, заменили м/с колпачки, но эффекта ноль. Сделал второй раз капиталку, порменяли почти все!! Блок проточили немного. Но сейчас после пробега в 11000 опять появился расход 1л на 1500км : При заводе на холодную из выхлопной небольшой сизый дымок (ката нет) на выхлопной маслянный налет, при нагрузке не дымит, в дроссель не кидает, но сильно кидает через тонкий шланг вентиляции картера (карбюраторный фильтр врезанный в тонкий шланг очень быстро становится грязным) Уже и не знаю что и думать

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.