Гидрики старые, с очень плотными зазорами я
затянул 17-18 Н*м - результат 100% успех.

У меня начинали клинить гораздо раньше, масло из колодцев откачивал.

Ну это конечно полнейший засёр нижнего плунжера. Чистить надо лучше, чтобы он бегать и вытаскиваться начал легко. После 140 то тыщ он естесственно там закоксован в стакане.
Вы уверены, что деформация от затяжки стакана номинальным моментом - это не массовое следование мему?

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
Там стенка (16-12)/2=2 мм как минимум. Чтобы такую трубу сжать в диаметре, ее придется вытягивать ну никак не кистевыми моментами 15-20. Я не готов это высчитывать по теории пластичности, но всё это кажется интуитивно понятным.

Вот только здесь учить не надо. Все потроха вымыты так, что блестели внутри как зеркало. Ставил без масла. Затягивал и попутно прожимал, чтоб плунжер ходил плавно и без подклинивания.
Динамоключ Новосибирский с пластиковой шкалой.

Чистить надо лучше - я не знаю как еще можно сформулировать это нейтральнее.
Относительно всего остального, я затягивал собранные гидрики с маслом китайским ключем 5-25 выставив его так, чтобы он отщелкивал 1,7-1,8 кг, точнее он не может, но я то точно знаю, что в рек.пределы точно попал. А у вашего ключа какая цена деления и рабочий диапазон?
У меня-то всё работает, я могу вообще ничего вам не писать, если вам не нравится форма или содержание моих рассуждений, только скажите, ато хожу тут как на работу третий день, гг

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
Да, еще вот факт - мои ГО сильно клинили, кокс был виден на рабочих поверхностях глазом. Я чистил их без фанатизма, особо не рассматривал, просто зубочисткой гонял туда-сюда с очистиелем дроссельной заслонки из светофора, пока заедать не перестали. Потом просто залил масло и закрутил с синим фиксатором. Усё.
Пока двигаюсь (под 1000 км) без характерных тиков.

Добавлено спустя 32 минуты 5 секунд:
Еще вопрос - зачем ставить без масла? Смысл?

Чистил с галошей, протирая тряпочкой, потом снова промывал, чтоб никакого ворса не осталось.
Бензин галоша испаряется как спирт.
Ставил на сухую, чтоб проверять ход поршня от начала до конца при затягивании.
Ключ такой


Добавлено спустя 10 минут 28 секунд:

Подробнее можно? Мазалась резьба ГК или посадочное место в ГБЦ?

Это хороший ключ, у меня такой же старинный, но у него деления 5 Н*м, а нужный момент на нижнем краю диапазона - вы не можете контролировать момент затяжки с достаточной точностью.
Проверять на подклинивание лучше сразу в масле, и если ловите момент затяжки практически рукой, верите в это, то почему бы не проверить работу сразу в масле. Это бред, что ГО приходится прожимать в тисках с гвоздями, они же зубочисткой пекрасно
прокачиваются с маслом. Один пустил дезу, вся страна потом годами копирует, это этология.
Если вы увидите, что уже смонтированный гидрокомпенсатор прекрасно работает с маслом от зубочистки, а с установленным верхним плунжером не продавливается ручками вовсе - у вас будет стопроцентная уверенность в его работоспособности. Не опасайтесь намусорить в гидрокомпенсаторе, в масляных каналах и не такое говно плавает, особенно после профессиональных мотористов и зимних пусков. Скинете потом фишку с катушки зажигания, да покрутите стартером, чтобы посмотреть, как прекрасно всё работает, а заодно и прокачаете систему маслом.
Герметиком мазал конечно только маму, иначе он выталкивается при закручивании куда не надо.

Вот ключ, он реально плохой, неюстированный и неюстируемый по всему своему диапазону, но его достаточно, чтоб любительскими руками в головке покопошиться. Я только из-за цены его купил, и очень им доволен. С ним бесконечно лучше, чем без него.
https://vseinstrumenti.ru/ruchnoy-instr ... 349-14881/

Есть похожий, вроде как польский. Но сдох быстро, толком не успев поработать.

Добавлено спустя 42 секунды:
А герметик(фиксатор резьбы) какой использовался?

Фиксатор какой был под рукой, старый, этикетка утратилась давно.