Лёх@, если раньше ключик не моргал, значит активирован.

_________________

Началось неожиданно.Стала заводиться со 2,а затем и с 3 раза.Прочитал тему,подождал как будут развиваться события.Казус произошел в начале августа продолжался пару недель,сейчас у нас похолодало и все встало на свои места.Кроме как сменил заправку больше ничего не предпринимал.
Машин новий,пробег 12000,усе родное.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

олегаn Счастливый! А мне так не везет. Сегодня был у диагноста. Все показатели в норме, датчики все работают исправно. Отключили иммобилайзер, зашили другую прошивку. Пол дня искали, ничего не нашли. В итоге мастер пожал плечами и извинился. Бедняга! Сколько капусты за это время мог бы срубить.
Однако вопрос открыт. У кого какие еще есть соображения?

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

Уже неделю машина плохо заводится по утрам(приходится подолгу мослать). по БК ТЕМПЕРАТУРА ОЖ -27 хотя на самом деле на улице 0.+1.датчик менял результата нет
В чем проблема.?
Подключал к разъему датчик нагретый рукой заводится с пол оборота

крепыш, замени термодатчик, он над термостатом. Хотя новый с начало подстыкуй в разъем и посмотри температуру по БК. Вторая типичная причина не запуска по утрам - это грязная сеточка на входе безонасоса. Если пробег с фильтром тонкой очистки топлива 20т.км. или больше, то его тоже полезно заменить.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

ДЛя sansanych ! по БК ТЕМПЕРАТУРА ОЖ -27 хотя на самом деле на улице 0.+1.датчик менял результата нет
Подключал к разъему датчик нагретый рукой заводится с пол оборота.Связи с сеточкой бензобака я не вижу :

Нашлась причина не заводки моего авто. Оказалось что причина скрывалась в обратном клапане турбинки насоса. На заведеном двигателе давление в рампе в норме, но стоило заглушить весь бензин стекал обратно в бак. Замена турбины насоса решило проблему. Цена вопроса 600 руб. Однако пришлось повозиться с патрубком турбинки, очень, трудно снимается, слегка облегчило снятие нагревание патрубка строительным феном.

_________________
Аустер, GLC, 2009г.

крепыш, если машина утром не заводится с первого раза, то большая вероятность грязной сеточки. Это практический опыт. Крутишь первый раз, бензонасос разгоняет грязь с сеточки, в топливной системе недостаточно бензина и нет давления в рампе. Затем в течении дня машина нормально заводится.
Работу термодатчика проверь практически: нагрей машину до срабатывания вентилятора и сравни показания БК с температурой на щитке. На прибор щитка работает другой термодатчик, установленный правее модуля зажигания. Вот тогда будет хоть какая-то ясность. Контроллер включит правый вентилятор на малой скорости при плюс 99 гад.С.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

на прогретой машине бк показывает 50 гр.а на приборке 85. расхождения в 35гр .три раза датчик менял.Если долго ехать то БК выравнивает показание с приборкой на пару минут.
А насчет сетки бензобака взря.с нагредым датчиком заводится с первого раза ж.на холодную

Ты не только крепкий, но еще и упрямый. Удачи. А сеточку при случае проверь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)