Александр-52, Ну вот терь знаю "потолок" для своего пепелаца на этих колесьях... : : в принципе движок при полностью открытом дроселе выкрутился до этих оборотов легко и ровно, шум тока порядочный стоял, можно было бы крутить и дальше, не было ощущения предела, думаю что с этой поршневой он и 7 и 8 тыков крутится должен... поезжу и нать будет ограничитель на 7000 оборотов подвинуть... :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

hard, Володь, ты это того, полегче. Нех с идиотами тягаться, непродуктивно, им сразу в рыло надо, иного не понимают, а здоровье и семья важнее стократ! последствия наобратимы могут быть.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Есть вопрос!
А комплект что ты покупал он с поршнями 82,5 что ли??? не со стандартными 82,0 ???

82х90 комплекты существуют???

Andrey-ufa, Покупал с 82,5... Стандартный поршень не подойдет так как у него растояние от оси пальца до верхней плоскости поршня ~ на 5мм больше, под него нужен соответственно на столькоже мм выше блок... А таких блоков вроде нет...

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Да я понимаю что поршень другой - с измененным расстоянием от оси палца до верхней кромки. Я не понял почему поршни 82,5 а не 82 ровно. Имеется ввиду возможна ли установка коленвала на 90 без расточки двигателя!

Andrey-ufa, я таких комплектов ни видел... Да и смысла таком комплекте наверное нет... В основной своей массе люди добираются до такого тюниха откактав многие десятки если не сотни тыков км... Соответственно цилиндры уже "завалены" и просится первый ремонтный размер... Смысл в такой цилиндр сувать нулевой поршень? Да и сама операция расточки проста и дешева до бизабразия...

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Дык, а ктож спорит-то если на правильном станке, делов-то 5 минут. Да гдеж его правильный взять. Или цену ломят такую, что просто ....

Есть такие которые вставят в шлиф машинку войлочный круг с пастой .... вообще полный ....

+1. В петрозаводске единственный расточник, не знает что такое фальш-головка. Какой метод хонинговки - обычный или плосковершинный - он тоже не знает. Такая расточка на 50 тысяч, имхо, а не на 150/200, как заводская плосковершинная.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Решил выложить сравнение ВСХ мотора hard'a и турбо от Диаса. Слева - турбо-мотор, справа - 1,9 и 1,7.



Видно хреноватенько, но если сохранить на компе, то, увеличив, видно уже получше...
Что мы видим. По парадным цифрам турбо будет лучше данного конкретного 1,9 л., даже с учётом отсутствия верхов сейчас у него. Но по-жизни будет удобнее 1,9. Примерно до 3000 об. момент у 1,9 выше, чем у турбо, что тоже понятно.
Если не хочется половинить мотор, то турбо - лучший (и проверенный) способ улучшить характеристики.
Как-то так... :
P. S. Примерно похожие показатели можно получить, расточив каналы/поставив большие клапаны. Но работа эта ещё более сложная...

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Есть готовые блоки в сборе V 1.9 (106) л.с : http://www.tuningsvs.ru/category_120.html