vanniva,
Ну как бэ я думал на это и форумы, чтобы помогать друг другу.
Да и к диагностам заезжал. Обьясняю что уже делал и симптоматику, даже не слушают, на все один ответ-давай 1000р подключим сканер посмотрим. Я говорю, исходя из представленной симптоматии, есть хоть какие нить мысли, а мне в ответ давай 1000р. Говорю гарантии есть хоть какие нить? Отвечают, что скажут какие датчики поменять, когда поменяю опять надо будет к ним 1000р дать))) Я не знаю, может у нас такая земля тут)))
На предмет подсоса воздуха проверил пшикая очиститель карба.
Поменял местами на модуле первый и четвертый цилиндр-результат тот же, ошибка на 4 цилиндре.
Холостые плавают от 800 до 920, регулятор РХХ поменял на новый, у приятеля остался с прошлой машины.
Дросельный узел снимал и промывал, на просвет есть небольшой зазор.
Двигатель заводишь, секунд 15 работает идеально, потмо начинает потихоньку хлопать в глушак и детонирует сильно.
Стоит снять проверить датчик детонации и кислорода?
И так похоже, что горючка как будто кончается, иначе почему как заведешь нормально работает а потом начинается расколбас.
До этого водил ток газели, но шнива и газели совсем разные блин(((

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Alpine, Гидрики выбрось! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Alpine, да кто ж против ,тока сам пойми причин может быть очень много

по диагностам, в это случае лучше "официалы" с оформлением бумажек и "стоять над ними", всё контролировать...пусть сами со склада датчики берут и меняют, если не помогает пусть несут обратно, а не в чек вписывают....но тут тоже можно попасть ,сам знаешь где живём : ...ничего не не найдут, приговорят мотор на капиталку...катализатор какой-нибудь....типа масло или бензин не тот использовал и т.д....ты не согласишься и придётся оплачивать все танцы с бубнами "типа" диагностики :
я ещё не встречал "диагностики" которая не заканчивалась сменой всех датчиков на заведомо исправные!!!! :

датчики детонации и фаз вообще забудь, а вот кислород может..тем более он вступает в работу через несколько секунд (прогрев)...ну и т.д...дмрв, дпдз...не обязательно сами ,может разъёмы битые...

Поплакаццо пришёл сюдой.
Затроила Люска сцукко. Пока еле заметно, но мой музыкальный слух не в состоянии воспринимать таких звуков работы движка.
Заметил я эти звуки после длительного прорывания через говны тапка-в-пол, когда весна меня неожиданно застала на рыбалке километров за 7-9 от мало мальски твёрдого покрытия. С утра проехал по твёрдому, подмороженному со снежком, днём + 12-14, к вечеру везде каша говняная : . Передо мной раньше уезжал Кукурузер 105, да так наворотил, что реально газовал до отсечки, лишь бы она не встала. Заодно разорвал ровно посередине тягу панара - никогда не покупайте это красное гавно, типа усиленные, с сайлентами от 2108, сами трубы там из фольги. Машину не перегревал - за температурой следил строго. Пробег 120 тык, 2005 год выпуска, всё старое. Это лирика.
Теперь факты.
Замеры компрессии показали:
на холодную
1 - 10
2 - 10
3 - 6
4 - 9,6
на горячую
1 - 11,1
2 - 11,9
3 - 6 налил масла в цилиндр - 6,2
4 - 11,7

Вскрыл клапанную крышку. Оба компенсатора на 3-м цилиндре пошли от руки. Подтянул их как мог стуча по отвёрте пассатижами на пол грани-грань. Естественно ничего это не дало.
Понимаю, что есть всего 4 причины:
1 - заклинило или вывернулся гидрокомпенсатор
2 - прогорел или начал прогорать клапан
3 - клинит клапан в направляющей втулке (маловероятно)
4 - пробой прокладки ГБЦ


Мож кто ещё идеи подкинет?
В связи с вышеизложенным всерьёз стал подумывать о переходе на болты.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Странно.....неуже ли ни у кого мыслей нет?

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

interface, наиболее вероятно - прогар клапана в 3-м из-за ГК, но ты это уже сам написал. Снимать голову, смотреть, других вариантов я не вижу... И да, болты - рулят, рекомендую однозначно на них перейти, тем более что новых нормальных ГК старого образца в природе не существует...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Предположительно кольца не при чем.


Если бы был пробой в тосольный канал - выбрасывало бы ОЖ из системы, если бы в масляный канал - сразу подскочила бы температура двигателя.

Свечка не открутилась? :

Скидывай башку, тогда все видно будет.

_________________


Денег нет. Держимся.

Meg, Alex_MAN, Придётся башку снимать......эх как неохота, да и шарошки у меня нету под новый клапан и ключ динамометрический прокакал...... :

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Alex_MAN,
У друзей в сервисе валяется немколько комплектов ГК с рампами от Шнив перешедших на болты. Попробую сначала с ними поэкспериментировать, болты поставить никогда не поздно и недолго, ток расходы на ремонт повысятся, там и распред 213 брать с постелью придётся новый.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

interface, думаешь. если бы ГК, валяющиеся в сервисе. были бы хорошими и исправными, они бы там валялись?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца