Поправлю, распредвал вращается вдвое медленнее.
Со стуком возможны разные варианты, предполагаю из того что слышу.

Ну да, если с коленом сравнивать, а я про стук, который услышал.
840 холостых / 60 сек = 14 Гц перекладывания поршня например,
14/2 = 7 Гц от клапана
Ну, наверное, тот же ГК может и через раз тюкать, это всё вилами по воде, но лучше, чем ничего..
Я услышал 3-4 Гц.

по моему опыту стук перекладки одного поршня возникает только на рабочем такте (из-за сильного подпора газов при воспламенении), то-есть все таки 7 гц. В противном случае он должен стучать на каждую перекладку которых в 4 раза больше. В качестве подтверждения - вполне существующий эффект того как задранные поршни не стучат на сбросе газа, и наоборот стучат намного интенсивнее в момент открытия дросселя. Другое дело что один поршень крайне редко задирается, обычно 2-3-4 сразу, поэтому чистый стук одного поршня крайне редко встречается.

По видео я топлю за повышенный монтажный зазор в цилиндропоршневой (износ юбок поршней и цилиндров). Слышно клокотание на разной громкости, т.е. стучит каждый поршень по-своему, есть один самый громкий. Если нагорячую звук пропадает то оставить как есть. Некоторые шнивы и калины 8 клоп сновья так стучали, на калинофоруме куча копий сломано на эту тему лет 10 назад, да и у нас во дворе две калины которые точно также грохочут прогреваясь по утрам не один год уже.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня такое было, один из рокеров может стучать,а то и два. Толкатель из гидрика выходит слишком высоко и он маслом не успевает наполняться. Подкладываем под гидрик шайбу 1-2 мм (размер D-24,d-19,h-1,5) и стук пропадает.

У меня нахолодную перекладывает маненько. Я бы не назвал звук стуком, скорее гул, или звон непостоянный, нечеткий, такт нарушен. Долго думал, что это подшипник какой-то на ремне, пока все не поменял, а гул остался.
А тут уже четкий такт, и стук. Видимо уже нагорячую болтается, если это не из ГРМ идет.


Это как проводки под капотом множить с петелькой на конце, как дыры в порогах запенивать, как камеру в бескамерку дырявую сувать, как подошву на изоленту подмотать, и одеколону напиться - це мерзость, мастырка

@carmack , у него наоборот, на горячую стучит. Твое описание больше похоже вот на этот шум из соседней темы https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.p ... 4#p3343284 , возможно это оно и есть. Похожим бывает звук продольного люфта распредвала, часто встречающегося у тех-же пятнашек, пробовали поджимать распред с торца, стук исчезал.

Да, так и есть, поэтому и грешу на ГК.

Ребята, менял прокладку гбц, и попутно почистил гидрики. Перед установкой все гидрики спустил. Машина тарахтела 5 минут но гидрики так и не затихли. После снятия крышки выяснилось что взвелось лишь половина гидриков, далее взвел все остальные вручную, накачав в них масло, собрал и все работает тихо. Но назрел вопрос, почему гидрики сами не взвелись от давления масла (масляная рампа новая). Подумал чисто логически, ведь на масляном канале должна быть прокладка, чтобы в рампе было хорошее давление, а ее нет. Камрады поставьте на путь истинный должна ли тут быть прокладка какая либо? Гаражные зеваки хором сказали "там должна быть прокладка в виде промаслянной бумаги".

@dron4938 , Нет там никакой прокладки. Гидрики ставятся заправленные. Они и продаются заполненными маслом. Нижний плунжер специально сделан в виде стаканчика с запасом масла, чтобы рабочая камера ГК не завоздушивалась лишний раз.

Только нужно не забывать, что рекомендуется их "прожать" отвёрткой, упираясь в постель распредвала. Иначе есть шанс на завестись, так как клапана будут зажаты.